Caratteristiche - Reggiane fighters
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Velivoli > RE2000
CARATTERISTICHE TECNICHE RE 2000
Modelli e varianti:
- RE 2000 Interc.= Intercettore
- RE 2000 G.A. = Grande Autonomia (versione lungo raggio)
- RE 2000 Cat. = Catapultabile (versione imbarcata)
- Héja I = versione per l'Ungheria
- Héja II = modello prodotto su licenza in Ungheria
- J.20 = versione per la Svezia
- RE 2000 Interc.= Intercettore
- RE 2000 G.A. = Grande Autonomia (versione lungo raggio)
- RE 2000 Cat. = Catapultabile (versione imbarcata)
- Héja I = versione per l'Ungheria
- Héja II = modello prodotto su licenza in Ungheria
- J.20 = versione per la Svezia
RE 2000 proto | RE 2000 Caccia | RE 2000 G.A. | RE 2000 Cat. | Héja I | Héja II | J.20 | |
Primo volo | 24 Maggio 1939 | ||||||
Unita' costruite | 1 | 5*** | 12 | 10 | 71 | 191 | 60 |
Unita' rimaste | 8281+8285 | 2340 | |||||
| Matricole | MM408 | MM5068-5072 and 5074 (probabilmente e' sempre il 408) | MM8059-8070**** | MM8281-8288 +MM471+MM485 | V401-470 | V471-V600 V605-V677 | 2301-2360 |
| Costruttore | Reggiane | Reggiane | Reggiane | Reggiane | Reggiane | MÁVAG | Reggiane |
| Motore | Piaggio PXI RC40 | Piaggio PXI RC40 | Piaggio PXIbis RC40 | Piaggio PXIbis RC40 | Piaggio PXI RC40 | WM K-14B | Piaggio PXIbis RC40D |
| Potenza | 1000 CV @4000m | 1000 CV @4000m | 1000 CV @4000m | 1000 CV @4000m | 1000 CV @4000m | 1085 CV @3700m | 1000 CV @4000m |
| Elica | Piaggio P.1001 | Piaggio P.1001 | Piaggio P.1001 | Piaggio P.1001 | Piaggio P.1001 | Hamilton Standard | Piaggio P.1001 |
Apertura alare | 11 m | 11 m | 11 m | 11 m | 11 m | 11 m | 11 m |
| Lunghezza | 7.99 m | 7.99 m | 7.99 m | 7.99 m | 7.99 m | 8.39 m | 7.99 m |
| Altezza | 3.20 m | 3.20 m | 3.20 m | 3.20 m | 3.20 m | 3.20 m | 3.20 m |
Superficie alare | 20.4 m2 | 20.4 m2 | 20.4 m2 | 20.4 m2 | 20.4 m2 | 20.4 m2 | 20.4 m2 |
Carico alare | 124 kg/m2 | 139 kg/m2 | 155 kg/m2 | 146 kg/m2 | 140 kg/m2 | 128 kg/m2 | 150 kg/m2 |
Peso max decollo | 2529 kg | 2839 kg | 3160 kg | 2970 kg | 2870 kg | 2610 kg | 3050 kg |
Peso a vuoto | 2059 kg | 2080 kg | 2190 kg | 2200 kg | 2090 kg | 2070 kg | 2190 kg |
Carico utile | 470 kg | 750 kg | 970 kg | 770 kg | 770 kg | 540 kg | 860 kg |
Velocita' massima | 518 km/h* a 5250 m | 530 km/h a 5300 m | 520 km/h a 5300 m | 520 km/h a 5300 m | 525 km/h a 5000 m | 520 km/h | 505 km/h |
Velocita' crociera | 440 km/h | 430 km/h | 430 km/h | 420 km/h | 480 km/h | ||
Velocita' minima | 117 km/h | 110 km/h | 125 km/h | 125 km/h | 105 km/h | 100 km/h | 140 km/h |
Salita a 6000 m | 6'23" | 7'45" | 7'45" | 7'45" | 7'50" | 6' | |
| Tangenza | 11500 m | 11200 m | 10000 m | 10000 m | 9500 m | 10500 m | 11200 m |
| Autonomia | 1860 km | 1290 km | 1450 km | ||||
| Corsa decollo | 180 m | 170 m | 210 m | 210 m | 150 m | ||
| Corsa atterraggio | 295 m | 300 m | 330 m | 330 m | |||
Capacità max carburante | 640 l | 640 l | 980 l | 640 l | 650 l | 1410 l | 640 l |
| Armamento | 1x SAFAT da 12.7 mm ** | 2x SAFAT da 12.7 mm | 2x SAFAT da 12.7 mm | 2x SAFAT da 12.7 mm | 2x SAFAT da 12.7 mm | 2x Gebauer M.40 da 12.7 mm | 2x SAFAT da 12.7 mm |
Ala Stagna o serbatoi semapizzati | Ala stagna | Serbatoi semapizzati | Serbatoi semapizzati | Serbatoi semapizzati | Ala stagna | 22 serbatoi da 20-25l | Ala stagna |
Altre differenze | - serbatoi nel piano centrale fusoliera/ala - 2 serbatoi dietro posto pilotaggio - strumenti impianti olio, benzina, ossigeno, radio - antenna - attacchi alari - retro capottina non finestrato | - poggiatesta - strumenti impianti olio, benzina, ossigeno, radio - attacchi alari - attacchi per catapulta: 2 sotto la fusoliera e 2 sotto piano centrale ala - retro capottina non finestrato | - Radio R-13 | - Ogiva - Capottatura motore - seggiolino corazz. 25 mm - serbatoio supplementare fusoliera - parte posteriore capotta - alcuni con freno aerodin. subalare per picchiata e attacco bomba - Radiatore olio arretrato - Radio FuG 16Z | - specchio retrovisore - montante posteriore posto pilotaggio |
La storia dei primi prototipi del RE2000 e' poco chiara ma sembra che:
- 1° proto - MM408
- 2° proto - usato per 1° proto RE2001 MM409 (ala pentalongherone)
- 3° proto - usato per 1° proto RE2002 MM454
- 4° proto - usato per 2° proto RE2001 MM408/468 (ala trilongherone)
* Nota: nei primi voli svolti a Reggio Emilia il velivolo raggiunse i 541 km/h. Il velivolo pero' era caratterizzato da superifici lucidate a specchio e non verniciate oltre al parabrezza curvo.
** Le prove del Re2000 proto. vennero eseguite a Guidonia con due mitragliatrici ma col peso corrispondente ad una sola, quindi ai fini prestazionali corrisponde alla versione con una mitragliatrice. Fonte: Govi
*** Da 3 a 5 esemplari convertiti poi in G.A.. Fonte: Archivio Reggiane
****I seguenti velivoli risultano trasformati in catapultabili e pronti al ritiro:
** Le prove del Re2000 proto. vennero eseguite a Guidonia con due mitragliatrici ma col peso corrispondente ad una sola, quindi ai fini prestazionali corrisponde alla versione con una mitragliatrice. Fonte: Govi
*** Da 3 a 5 esemplari convertiti poi in G.A.. Fonte: Archivio Reggiane
****I seguenti velivoli risultano trasformati in catapultabili e pronti al ritiro:
- 19.04.43 MM274 (sembra la n/c di V408 ma non è chiaro)
- 19.04.43 MM8067
- 27.05.43 MM8068
- MM5074: secondo Govi si tratta della reimmatricolazione di MM408
Per le versioni da esportazione erano previste due versioni:
- intercettore: con una mitragliatrice
- caccia: con due mitragliatrici
La Svezia e l'Ungheria adottarono la versione a due mitragliatrici.
La versione Heja II sembra pero' riferita, come pesi, alla versione a una mitragliatrice.
I dati sono stati ricavati dal libretto uso e manutenzione in inglese e ungherese.
- MM5074: secondo Govi si tratta della reimmatricolazione di MM408
Per le versioni da esportazione erano previste due versioni:
- intercettore: con una mitragliatrice
- caccia: con due mitragliatrici
La Svezia e l'Ungheria adottarono la versione a due mitragliatrici.
La versione Heja II sembra pero' riferita, come pesi, alla versione a una mitragliatrice.
I dati sono stati ricavati dal libretto uso e manutenzione in inglese e ungherese.
| Versione | Intercettore | Caccia |
Peso a vuoto | 2090 kg | 2090 kg |
Carico utile | 470 kg | 770 kg |
Peso totale | 2560 kg | 2860 kg |
Carico alare | 125 kg/m2 | 140 kg/m2 |
Capacita' carburante | 640 l | 640 l |
Armi 12.7 mm | 1x Breda SAFAT | 2x Breda SAFAT |
Velocita' massima @ quota | 530 km/h @5300m | 525 km/h @5300m |
Velocita' minima | 120 km/h | 117 km/h |
Tempo salita 4000m | 4' | 4'50" |
Tempo salita 6000m | 6'10" | 7'45" |
| Tangenza | 11300 m | 10500 m |
Corsa decollo | 180 m | 210 m |
Corsa atterraggio | 300 m | 330 m |
Analizzando in dettaglio le differenze di peso del carico utile tra le due versioni:
Versione | Intercettore | Caccia |
| Combustibile | 260 kg | 460 kg |
| Lubrificante | 30 kg | 40 kg |
| Mitragliatrici | 32 kg (1x) | 64 kg (2x) |
| Munizioni | 32 kg (300x) | 64 kg (600x) |
Impianto radio | 15 kg (solo ric.) | 33 kg (ric.+trasm.) |
Impianto ossigeno | 8 kg | 6 kg |
Pilota e paracadute | 80 kg | 80 kg |
| Varie | 11 kg | 11 kg |
| Collimatore | 2 kg | 2 kg |
Confronto con altri caccia simili:
| Velivolo | P35 | P35A EP106 | MC200 | G50 |
| Costruttore | Seversky | Seversky | Macchi | Fiat |
| Lunghezza | 7.67 m | 8.17 m | 8.196 m | 7.8 m |
Apertura alare | 10.97 m | 10.97 m | 10.58 m | 10.99 m |
| Motore | P&W Twin Wasp R-18039-9 | P&W Twin Wasp R-1830-45 | Fiat A74 RC38 | Fiat A74 RC38 |
Potenza @ quota | 850 CV | 1050 CV | 840 CV @3800 m | 840 CV @3800 m |
| Elica | Fiat Hamilton | Fiat Hamilton | ||
Peso a vuoto | 1975 kg | 2075 kg | 1778 kg | 1900 kg |
Carico utile | 565 kg | 700 kg | 430 kg | 430 kg |
Peso totale | 2540 kg | 2775 kg | 2208 kg | 2330 kg |
Superifice alare | 20.43 m2 | 20.43 m2 | 16.8 m2 | 18.2 m2 |
Carico alare | 124.3 kg/m2 | 135.8 kg/m2 | 131.5 kg/m2 | 129.5 kg/m2 |
Capacita' carburante | 230 kg | 241 kg | ||
Armi 12.7 mm | 1x Browning + 1x 7.62 mm | 2x Browning + 2x 7.62 mm | 2x Breda SAFAT | 2x Breda SAFAT |
Velocita' massima @ quota | 454 km/h @ 3048 m | 467 km/h @ 3658 m | 502 km/h @ 5000m | 483 km/h @ 4500m |
Velocita' minima | 125 km/h | 120 km/h | ||
Tempo salita 4000 m | 3'54" | 4'14" | ||
Tempo salita 6000 m | 6'29" | 7'03" | ||
| Tangenza | 9327 m | 9751 m | 8900 m | 10700 m |
Autonomia | 1851 km | 966 km | 598 km | 560 km |
Corsa decollo | 225 m | 200 m | ||
Corsa atterraggio | 338 m | 323 m | ||
Ala stagna o serbatoi semap. | Stagna | Stagna | Semap. | Semap. |
I dati del P35 sono stati ricavati da "L'ala d'Italia".
I dati di MC200 e G50 sono relativi alle prove comparative di Guidonia.
Notare le diverse motorizzazioni e relative potenze.
Fonti:
- Govi Sergio, "Il caccia Re2000 e la storia delle Reggiane", pag. 70
- Punka, George, "Reggiane fighters in action"
- "The state of the art Reggiane", Air Enthusiast Quarterly, 41
- Manuale uso e manutenzione Re2000 in inglese
- Manuale uso e manutenzione Re2000 in ungherese
- Relazione AR-61
I dati di MC200 e G50 sono relativi alle prove comparative di Guidonia.
Notare le diverse motorizzazioni e relative potenze.
Fonti:
- Govi Sergio, "Il caccia Re2000 e la storia delle Reggiane", pag. 70
- Punka, George, "Reggiane fighters in action"
- "The state of the art Reggiane", Air Enthusiast Quarterly, 41
- Manuale uso e manutenzione Re2000 in inglese
- Manuale uso e manutenzione Re2000 in ungherese
- Relazione AR-61
