La storia del RE 2007 risulta essere molto controversa ancora oggi. Secondo l'Ing. Longhi, al posto del secondo prototipo del RE 2006, le Reggiane decisero di cominciare la progettazione e la realizzazione di un velivolo a reazione, il RE 2007.
Esistono documenti relativi ad un trittico ed una sezione della fusoliera datati ottobre 1943 che sono sicuramente stati realizzati nel dopoguerra.
Il problema era il reperimento di informazioni sul motore tedesco Jumo 004 per poter procedere con la progettazione. Il problema successivo era il reperimento del motore stesso.
L'Ing. Longhi scrisse una lettera al conte Caproni il 7.1.1944 per chiedere il suo interessamento per l'approvvigionamento di un motore. Tale lettera venne scritta su carta in uso alle Reggiane nel 1937, quindi il documento potrebbe essere compatibile con il periodo bellico.
Secondo Longhi, dopo il bombardamento delle Reggiane, Longhi decentro' la progettazione a Palazzo Toschi a Reggio Emilia e la produzione del RE 2007 presso la palestra di Correggio (RE), dove era già in corso la costruzione del RE 2006.
Longhi sostenne il fatto che il velivolo fosse realizzato al 70% nell'autunno del '44, soprattutto fusoliera e semiali.
Le parti vennero inviate a Taliedo il 12.10.44, poi vennero requisite dagli Alleati.
Le caratteristiche peculiari del RE 2007 erano: - propulsore a reazione - diedro negativo - ala a freccia - profili laminari
Secondo un documento del 10.09.1943 emerso recentemente dagli archivi americani qualche attività di studio era in corso presso le Reggiane.
Il RE2007 del 1945
A confondere le acque sui modelli dei velivoli, una dettagliata relazione Reggiane datata gennaio 1945 dell'Ing. Alessio, coadiuvato da Longhi, illustra quello che sara' il futuro dei trasporti. Vengono proposti tre velivoli: -RE8000 - grande velivolo transatlantico -RE2006 - velivolo trasporto posta -RE2007 - velivolo trasporto misto posta-passeggeri.
La foto del modello da galleria del vento (fonte: internet) raffigura il RE2007. Un velivolo spinto da un motore a pistoni da 1500CV e con superficie alare aumentata da circa 20 a circa 26 m2. Poteva trasportare 2 piloti, 6 passeggeri e 100 kg di posta. Anche Govi parla di questi velivoli nei suoi testi ma le sigle usate sono: -Ca8000 -RE2006P -RE2006PP -RE2006C