Progettato nel 1941, effettuo' il primo volo il 9 maggio 1942.
Meno di un anno dopo dovette affrontare durissimi scontri contro bombardieri e caccia alleati.
La produzione rimase limitata a circa 32 esemplari (piu' altri 5 non compleati o quasi completati).
Nonostante cio' si distinse per le seguenti caratteristiche: - armamento (3x20 mm e 2x12.7 mm) - estrema maneggevolezza, anche in quota - velocita' massima in picchiata elevatissima (980 km/h)
Venne criticato per l'innesco di fenomeni aeroelastici. Il problema venne risolto con diversa impostazione delle alette di compensazione.
Ad oggi non esiste un solo esemplare integro. La parte piu' grande sopravvissuta e' una parte posteriore di fusoliera.
Principali modifiche rispetto al RE 2001: - Profili alari (NACA23009 e 0015 rispetto al profilo N38R) - Motore (DB605 al posto del DB601) - Carrello (retrazione verso l'esterno anziche' all'indietro) - Armamento (3x20 mm e 2x12.7 mm anziche' 2x12.7 mm e 2x7.7 mm)
Parte posteriore di fusoliera presso il museo Caproni di Trento