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Matricola militare M.M. | Numero cellula n/c | Insegne reparto | Motore DB605 o RA1050 nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione / causa scomparsa | Informazioni |
494 | 362-4 | 7738 - 23.09.42 47907 - 12.02.43 47993 - 07.43 | 9.5.42- 1° volo De Prato | 07.43 Ritrovato relitto (shot up and stripped) a Catania dagli Inglesi. Velivolo 362-4 | 10.5.42 Incidentato. 01.06.42 Ripresa voli. 20-24.7.42 Test Guidonia ma si scardinano carenature gambe di forza carrello. Torna a Reggio. Sostituzione motore. 10.8.42 Vola dopo rientro in ditta. 23.9.42 Incidente Tondi. 1.10.42 Trasferito a Guidonia. 07.10.42 e 14.10.42 Si ripresenta avaria carenature gambe di forza. 09.12.42 Torna a Reggio per lavori modifica arma centrale 20mm e ispessimento fasciame fusoliera. 31.1.43 Sostituzione armi alari da 12.7mm a 20mm in corso (cannone centrale 20mm e travetto lanciabombe centrale gia' installati). 12.2.43 Prova motore a Reggio. 13.2.43 Partenza per Guidonia. 27.2.43 Incidente carrello Furbara. 7.3.43 a Gudonia per valutazioni. 21.03.43 a Furbara per prove di tiro. 24.03.43 A Capodichino presso 362° sq., 22° Gr. Partenza su allarme. 28.03.43 Presentazione RE2005 a Furbara. Pilota Minguzzi. 30.03.23 Partenza su allarme. 02.04.43 Primo combattimento RE2005 in zona Ischia. Pilota Minguzzi afferma di aver abbattuto un B24 e di averne danneggiato un altro. 06.43 Probabilmente fotografato a Littoria. Da Foto 07.43, annotazione De Prato di aver raggiunto i 980 km/h a Reggio Emilia | |
495 | 20.7.43 distrutto in incidente nei pressi di Aversa. Pilota Magg. Vittorio Minguzzi salvo. | 28.9.42 Reggio Emilia. 31.10.42 Risulta armamento in 3x20mm e 2x12.7mm. 8.12.42 Trasporto a Furbara. 18-23.12.42 Prove tiro a Furbara e comparative a Guidonia. 03.43 volo con elica tedesca a Guidonia. 25.4.43 Rientro in Ditta in autocarro per montaggio elica VDM e motore tedesco originale e sistema MW. 7.6.43 Consegnato al reparto voli. 10.6.43-12.7.43 Voli con elica e gruppo motopropulsore tedesco e sostituzione armi alari 12.7mm con 20mm (Govi). 12.7.43 Trasferimento a Furbara per prove armamento. | ||||
092343 | 47881/001 - 4.3.43 | 6.3.43 - 1° volo De Prato 31.3.43 - Collaudo De Prato | 11.4.43 Abbattuto nell'area di Capodichino da fuoco B24. Velivolo caduto in mare. Ten. Armando Moresi salvo | 31.3.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso. 4.4.43 Trasferito a Capodichino da De Prato. | ||
092344 | 20.3.43 - Collaudo De Prato | Relitto trovato dagli Inglesi a Capodichino | 25.3.43 Volo controllo De Prato 31.3.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso. 6.4.43 Volo m.llo Tassinari. 13.6.43 Incidentato in atterraggio a Capodichino. Pilota m.llo Tullio Arduini salvo. Riparato e rimesso in uso. 22.6.43 Sostituito motore Tifone causa rottura aletta compressore. 26.6.43 Ala e carrello danneggiati da incidente in atterraggio. 07.07.43 autorizzazione a sostituire ala e carrello danneggiati. | |||
092345 | RA 47968 - 28.04.43 | 31.3.43 - 1° volo De Prato 13.4.43 - Collaudo De Prato | 26.6.43 Danneggiato da bombardamento a Capodichino. Riparabile in Ditta | 14.4.43 Trasferito a Capodichino dal cap. Cervellin. 28.04.43 Incidente causato da rientro carrello in atterraggio a Capodichino. Pilota Vincenzo Sant'Andrea incolume. 07.07.43 autorizzazione riparazione velivolo non efficiente | ||
092346 | 362-3 | 47958/078 48014 (o 48018) - 18.4.43 | 12.4.43 - 1° volo e collaudo De Prato | 07.43 Relitto (shot up) trovato dagli Inglesi a Catania come 362-3 | 24.4.43 Collaudo dopo sostituzione motore. 25.4.43 Trasferito a Capodichino dal cap. Monaco. 15-23.05.43 presso 22° Gruppo C.T. segnalati inconvenienti gamba carrello e serbatoio. 06.43 Probabilmente fotografato a Littoria | |
092347 | 362-5 | 28.4.43 - 1° volo Caracciolo 30.4.43 - Collaudo Caracciolo | 30.4.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso - previsto pronto ritiro entro I° decade maggio | |||
092348 | RA 47964 - 02.06.43 | 28.4.43 - 1° volo e collaudo De Prato | 30.4.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso - previsto pronto ritiro entro 1^ decade maggio. 02.06.43 Problema di carburazione. Attesa 22° Gruppo C.T. del motorista Fiat | |||
092349 | 362-7 | 8.5.43 - 1° volo Caracciolo 12.5.43 - Collaudo | 07.43 Fotografato relitto a Catania | 12.5.43 controllo militare S.Ten. Moresi. | ||
092350 | 14.5.43 - 1° volo Caracciolo 14.5.43 - Collaudo De Prato | 13.05.43 Velivolo sara' pronto a fine settimana da inviare a Furbara per prove armamento ed aeroesperimenti | ||||
092351 | 362-2 | 19.5.43 - 1° volo De Prato 9.6.43 - Collaudo Caracciolo dopo cambio motore | 10.43 Relitto (crashed and wrecked) trovato dagli Inglesi a Capua. Fusoliera utilizzata successivamente a scopo didattico presso Università Napoli. Oggi esposta al museo Caproni a Trento | 28.5.43 Collaudato 31.5.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso | ||
092352 | 10 | Rosso-4 | 29.5.43 - 1° volo Caracciolo 11.6.43 - Collaudo Caracciolo | 03.1944. Utilizzato da ANR nel RAC come "rosso-4". Primavera 1944 Fotografato a Bresso | 29.5.43 Collaudato. 31.5.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso. 13.6.43 Partito per Furbara. 13.7.43 Rientro a Reggio Emilia. 08.43 Incidente (imbardata e danno ala) a Castiglione del Lago. 10.43 Recuperato a Castiglione del Lago e impiegato da Reparto Aero Collegamento (RAC) | |
092353 | 14.6.43 - 1° volo Caracciolo 16.6.43 - Collaudo Caracciolo | |||||
092354 | 12 | 362-1 | 48028 (o 48208) | 31.5.43 - 1° volo Caracciolo 17.6.43 - Collaudo De Prato | 07.43 Relitto (shot up) trovato dagli Inglesi a Catania come 362-1 | |
092355 | 18.6.43 - 1° volo De Prato 2.7.43 - Collaudo De Prato | 30.6.43 1° volo Caracciolo dopo sostituzione motore. 30.6.43 Presso Reggiane ma non ritirabile causa rifinitura in corso | ||||
092356 | 21.6.43 - 1° volo e collaudo Caracciolo | 25.8.43 Precipita per flutter in località San Gregorio, circa 14 km da Piedimonte d'Alife. S.Ten. Dario Signorini salvo | ||||
092357 | 24.6.43 - 1° volo Caracciolo 2.7.43 - Collaudo Caracciolo | Forse si tratta del RE2005 92237 trovato relitto dagli Inglesi a Capodichino | 5.7.43 Volo prova Caracciolo | |||
092358 | 48115/235 - 13.6.43 | 28.6.43 - 1° volo Caracciolo 2.7.43 - Collaudo De Prato | 30.6.43 Collaudato ma non ritirabile causa rifinitura in corso. Presso Reggiane | |||
092359 | 1.7.43 - Collaudo Caracciolo | |||||
096100 | 12.10.43 - 1° volo Casarotto | 1.6.44 Danneggiato 20% in atterraggio a Maniago per guasto motore. In forza al Ld.Kdo. Italien | 30.6.43 Collaudato ma non pronto al ritiro causa rifinitura in corso. Presso Reggiane. 20.10.43 Collaudo Casarotto dopo sostituzione motore. 6.1.44 ripartito per Treviso con m.llo Binder. 18.3.44 Danneggiato 25% per bombardamento a Maniago. In forza al Ld.Kdo. Italien. Riparato in ditta, riconsegnato alla Luftwaffe | |||
096101 | 362-1 | 7.7.43 - 1° volo De Prato 10.7.43 - Collaudo De Prato | 26.8.43 Fusoliera rientrata in ditta con SM.82 | 21.8.43 danni da flutter, pilota serg. Biagini. | ||
096102 | 19 | 48153/273 - 6.7.43 | 13.7.43 - 1° volo e collaudo De Prato | 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe | 09.43 Modificato per Luftwaffe. | |
096103 | 362-4 | 17.7.43 - Collaudo De Prato | 26.8.43 Restituito alla ditta per danni alla coda | |||
096104 | 22.7.43 - Collaudo De Prato | 31.7.43 Presso Reggiane non ritirabile causa rifinitura in corso | ||||
096105 | 4.8.43 - Collaudo Caracciolo | 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe | 13.8.43 Pronto per il ritiro. 08.43 Rientrato in ditta dal 22° Gruppo per controlli struttura. 09.43 Prove affondata De Prato per analisi vibrazioni coda. Raggiunti i 988 km/h. Modificato per Luftwaffe. Dotato di travetti bombe. | |||
096106 | 9.8.43 - Collaudo Caracciolo | 18.3.44 Danneggiato 100% da bombardamento aereo a Maniago. In forza al Ld.Kdo. Italien | 17.08.43 Pronto per il ritiro presso Reggiane con travetto portabombe. 29.08.43 Predisposizione ritiro velivolo e consegna a Ditta per esame inconvenienti 09.43 Presente in ditta per sostituzione motore e modificato per la Luftwaffe. 09.43 Presente in ditta per sostituzione motore e modificato per la Luftwaffe. 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe. Dotato di travetti bombe | |||
096107 | 14.8.43 - 1° volo De Prato 17.8.43 - Collaudo De Prato | 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe | 26.8.43 Prove di travaso benzina a Reggio. 09.43 Modificato per Luftwaffe. | |||
096108 | 25.8.43 - Collaudo Caracciolo | 16.3.44 Danneggiato 50% in atterraggio a Manieto (forse Maniago). In forza al Ld.Kdo. Italien | 09.43 Modificato per Luftwaffe. 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe | |||
096109 | 31.8.43 - 1° volo Caracciolo 3.9.43 - Collaudo Caracciolo | 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe. 10.43 Fotografato a Lonate Pozzolo | 09.43 Modificato per Luftwaffe. | |||
096110 | 27 | 12.10.43 - 1° volo Casarotto 13.10.43 - Collaudo De Prato | 7.6.44 Rientrato a Maniago con m.llo Croll e consegnato alla Luftwaffe | 5.3.44 Danno subito al 7.1.44: 25%. Stato attuale: ultimato. 7.3.44 Volo prova De Prato e consegnato a Luftwaffe da m.llo Binder a Maniago. 18.3.44 Lievemente danneggiato 10% da bombardamento aereo a Maniago. In forza al Ld.Kdo. Italien. 4.6.44 Rientrato in ditta e sottoposto a prova carrello. 5.6.44 eseguito volo controllo dopo revisione impianto idraulico ed elettrico. Pronto al ritiro. 7.6.44 Voli di controllo De Prato. | ||
096111 | 28 | 4.1.44 - Collaudo De Prato | 12.4.44 Partito da Reggio per Venegono con S.Ten. Pietro Brini. 05.44 Forse fotografato a Venegono con insegne ANR. 05.06.44 risulta consegnato ad autorita' militari germaniche e demolito. | 5.3.44 Danno subito al 7.1.44: 10%. Stato attuale: lavorazione in corso. 21.3.44 e 24.3.44 Voli di prova a Reggio con De Prato. 05.06.44 in carico all'autorità germanica. | ||
096112 | 29 | 4.1.44 - Collaudo De Prato | 13.3.44 Partito da Reggio per Maniago con m.llo Binder | 5.3.44 Danno subito al 7.1.44: N.N.. Stato attuale: ultimato. | ||
096113 | 30 | 31.3.44 n/c 30 demolito in ditta insieme a n/c 3, 18, 20 | 24.3.44 Situazione velivoli: Stato lavorazioni al 7.1.44: 99% Danno subito dal bombardamento: 85% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: ditta | |||
096114 | 31 | 24.3.44 Situazione velivoli: Stato lavorazioni al 7.1.44: 75% Danno subito dal bombardamento: 15% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: ditta | ||||
096115 | 32 | 24.3.44 Situazione velivoli: Stato lavorazioni al 7.1.44: 60% Danno subito dal bombardamento: 40% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: ditta | ||||
096116 | 33 | 24.3.44 Situazione velivoli: Stato lavorazioni al 7.1.44: 50% Danno subito dal bombardamento: 15% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: ditta | ||||
096117 | 34 | 24.3.44 Situazione velivoli: Stato lavorazioni al 7.1.44: 30% Danno subito dal bombardamento: 15% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: ditta |
Matricola militare M.M. | Numero cellula n/c | Insegne Reparto | Motore DB605 o RA1050 nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione / causa scomparsa | Informazioni |
01.06.43 2x velivoli danneggiati gravemente da bombardamento a Capodichino. | ||||||
11.07.43 362^ squadriglia. abbattuto da spitfire in zona Augusta o Siracusa durante scorta a RE2002. Ten. Carlo Nitoglia disperso. | ||||||
11.07.43 (o 12.07.43) 362^ squadriglia. disperso vicino ad aeroporto Catania-Sigonella. Da documenti alleati il 11.07.43 risulterebbe abbattuto da fuoco difensivo durante attacco solitario (uscendo dal gruppo di ME109 e RE2001) a formazione di B17 del 2nd B.G. (o forse inabissatosi in mare causa problemi all'impianto ossigeno e conseguente malore pilota). Lo stesso Bombing Group rileva l'attacco di 3 RE2001 (probabilmente confusi con RE2005) su Catania il 11.07.43. S.Ten. Traiano Dilissano disperso. | ||||||
15.07.43 150^ squadriglia. abbattuto e caduto in mare nella zona di Castel dell'Ovo, nel golfo Di Napoli. M.llo Guerrino Prodi disperso | ||||||
29.07.43 362^ squadriglia. colpito in combattimento. Ten. Eugenio Salvi sopravvissuto. | ||||||
21.08.43 362^ squadriglia. Atterraggio forzato senza carrello, poi distrutto in collisione con caccia tedesco. Serg. Ugo Ibello sopravvissuto. | ||||||
19.04.44 da fonte tedesca il 19.04.44 ad Airasca il Fw. Rinke danneggio' al 40% un RE2005 causa capottata in atterraggio. Era in forza al Ld.Kdo. Italien | ||||||
092237 ? | Trovato bruciato a Capodichino | Da archivi inglesi. Risulta anche un altro RE2005 bruciato. |