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Velivoli > RE2005
DATI SINGOLE UNITA' RE2005
 
I velivoli RE2005 documentati sono i seguenti:
- 2 prototipi MM494 e MM495
- 17 velivoli serie "0", MM092343-092359
- 18 velivoli serie "0", MM096100-096117, anche se di questi 5 non vennero ultimati o collaudati


Matricola militare
M.M.
Numero cellula
n/c
Insegne repartoMotore DB605 o
RA1050 nr.
1° volo / collaudoUltima informazione / causa scomparsaInformazioni
494
362-47738 - 23.09.42
47907 - 12.02.43
47993 - 07.43
9.5.42- 1° volo De Prato07.43 Ritrovato relitto (shot up and stripped) a Catania dagli Inglesi.
Velivolo 362-4
10.5.42 Incidentato. 01.06.42 Ripresa voli. 20-24.7.42 Test Guidonia ma si scardinano carenature gambe di forza carrello. Torna a Reggio. Sostituzione motore. 10.8.42 Vola dopo rientro in ditta. 23.9.42 Incidente Tondi. 1.10.42 Trasferito a Guidonia. 07.10.42 e 14.10.42 Si ripresenta avaria carenature gambe di forza. 09.12.42 Torna a Reggio per lavori modifica arma centrale 20mm e ispessimento fasciame fusoliera. 31.1.43 Sostituzione armi alari da 12.7mm a 20mm in corso (cannone centrale 20mm e travetto lanciabombe centrale gia' installati). 12.2.43 Prova motore a Reggio. 13.2.43 Partenza per Guidonia. 27.2.43 Incidente carrello Furbara. 7.3.43 a Gudonia per valutazioni. 21.03.43 a Furbara per prove di tiro. 24.03.43 A Capodichino presso 362° sq., 22° Gr. Partenza su allarme. 28.03.43 Presentazione RE2005 a Furbara. Pilota Minguzzi. 30.03.23 Partenza su allarme. 02.04.43 Primo combattimento RE2005 in zona Ischia. Pilota Minguzzi afferma di aver abbattuto un B24 e di averne danneggiato un altro. 06.43 Probabilmente fotografato a Littoria. Da Foto 07.43, annotazione De Prato di aver raggiunto i 980 km/h a Reggio Emilia
495



20.7.43 distrutto in incidente nei pressi di Aversa. Pilota Magg. Vittorio Minguzzi salvo.28.9.42 Reggio Emilia. 31.10.42 Risulta armamento in 3x20mm e 2x12.7mm. 8.12.42 Trasporto a Furbara. 18-23.12.42 Prove tiro a Furbara e comparative a Guidonia. 03.43 volo con elica tedesca a Guidonia. 25.4.43 Rientro in Ditta in autocarro per montaggio elica VDM e motore tedesco originale e sistema MW. 7.6.43 Consegnato al reparto voli. 10.6.43-12.7.43 Voli con elica e gruppo motopropulsore tedesco e sostituzione armi alari 12.7mm con 20mm (Govi). 12.7.43 Trasferimento a Furbara per prove armamento.
092343

47881/001 - 4.3.43
6.3.43 - 1° volo De Prato
31.3.43 - Collaudo De Prato
11.4.43 Abbattuto nell'area di Capodichino da fuoco B24. Velivolo caduto in mare. Ten. Armando Moresi salvo31.3.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso. 4.4.43 Trasferito a Capodichino da De Prato.
092344



20.3.43 - Collaudo De Prato Relitto trovato dagli Inglesi a Capodichino25.3.43 Volo controllo De Prato 31.3.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso. 6.4.43 Volo m.llo Tassinari. 13.6.43 Incidentato in atterraggio a Capodichino. Pilota m.llo Tullio Arduini salvo. Riparato e rimesso in uso. 22.6.43 Sostituito motore Tifone causa rottura aletta compressore. 26.6.43 Ala e carrello danneggiati da incidente in atterraggio. 07.07.43 autorizzazione a sostituire ala e carrello danneggiati.
092345

RA 47968 - 28.04.4331.3.43 - 1° volo De Prato
13.4.43 - Collaudo De Prato
26.6.43 Danneggiato da bombardamento a Capodichino. Riparabile in Ditta14.4.43 Trasferito a Capodichino dal cap. Cervellin. 28.04.43 Incidente causato da rientro carrello in atterraggio a Capodichino. Pilota Vincenzo Sant'Andrea incolume. 07.07.43 autorizzazione riparazione velivolo non efficiente
092346

362-347958/078
48014 (o 48018) - 18.4.43
12.4.43 - 1° volo e collaudo De Prato07.43 Relitto (shot up) trovato dagli Inglesi a Catania come 362-324.4.43 Collaudo dopo sostituzione motore. 25.4.43 Trasferito a Capodichino dal cap. Monaco. 15-23.05.43 presso 22° Gruppo C.T. segnalati inconvenienti gamba carrello e serbatoio. 06.43 Probabilmente fotografato a Littoria
092347

362-5
28.4.43 - 1° volo Caracciolo
30.4.43 - Collaudo Caracciolo

30.4.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso - previsto pronto ritiro entro I° decade maggio
092348

RA 47964 - 02.06.4328.4.43 - 1° volo e collaudo De Prato
30.4.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso - previsto pronto ritiro entro 1^ decade maggio. 02.06.43 Problema di carburazione. Attesa 22° Gruppo C.T. del motorista Fiat
092349

362-7
8.5.43 - 1° volo Caracciolo
12.5.43 - Collaudo
07.43 Fotografato relitto a Catania
12.5.43 controllo militare S.Ten. Moresi.
092350


14.5.43 - 1° volo Caracciolo
14.5.43 - Collaudo De Prato

13.05.43 Velivolo sara' pronto a fine settimana da inviare a Furbara per prove armamento  ed aeroesperimenti
092351

362-2
19.5.43 - 1° volo De Prato
9.6.43 - Collaudo Caracciolo dopo cambio motore
10.43 Relitto (crashed and wrecked) trovato dagli Inglesi a Capua. Fusoliera utilizzata successivamente a scopo didattico presso Università Napoli. Oggi esposta al museo Caproni a Trento28.5.43 Collaudato 31.5.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso
092352
10Rosso-4
29.5.43 - 1° volo Caracciolo
11.6.43 - Collaudo Caracciolo
03.1944. Utilizzato da ANR nel RAC come "rosso-4". Primavera 1944 Fotografato a Bresso29.5.43 Collaudato. 31.5.43 Presso Reggiane ma non pronto per il ritiro causa rifinitura in corso. 13.6.43 Partito per Furbara. 13.7.43 Rientro a Reggio Emilia. 08.43 Incidente (imbardata e danno ala) a Castiglione del Lago. 10.43 Recuperato a Castiglione del Lago e impiegato da Reparto Aero Collegamento (RAC)
092353


14.6.43 - 1° volo Caracciolo
16.6.43 - Collaudo Caracciolo


092354
12362-148028 (o 48208)31.5.43 - 1° volo Caracciolo
17.6.43 - Collaudo De Prato
07.43 Relitto (shot up) trovato dagli Inglesi a Catania come 362-1
092355


18.6.43 - 1° volo De Prato
2.7.43 - Collaudo De Prato

30.6.43 1° volo Caracciolo dopo sostituzione motore. 30.6.43 Presso Reggiane ma non ritirabile causa rifinitura in corso
092356



21.6.43 - 1° volo e collaudo Caracciolo25.8.43 Precipita per flutter in località San Gregorio, circa 14 km da Piedimonte d'Alife. S.Ten. Dario Signorini salvo
092357


24.6.43 - 1° volo Caracciolo
2.7.43 - Collaudo Caracciolo
Forse si tratta del RE2005 92237 trovato relitto dagli Inglesi a Capodichino5.7.43 Volo prova Caracciolo
092358

48115/235 - 13.6.4328.6.43 - 1° volo Caracciolo
2.7.43 - Collaudo De Prato

30.6.43 Collaudato ma non ritirabile causa rifinitura in corso. Presso Reggiane
092359


1.7.43 - Collaudo Caracciolo

096100

12.10.43 - 1° volo Casarotto1.6.44 Danneggiato 20% in atterraggio a Maniago per guasto motore. In forza al Ld.Kdo. Italien30.6.43 Collaudato ma non pronto al ritiro causa rifinitura in corso. Presso Reggiane. 20.10.43 Collaudo Casarotto dopo sostituzione motore. 6.1.44 ripartito per Treviso con m.llo Binder. 18.3.44 Danneggiato 25% per bombardamento a Maniago. In forza al Ld.Kdo. Italien. Riparato in ditta, riconsegnato alla Luftwaffe
096101

362-1
7.7.43 - 1° volo De Prato
10.7.43 - Collaudo De Prato
26.8.43 Fusoliera rientrata in ditta con SM.82
21.8.43 danni da flutter, pilota serg. Biagini.
096102
1948153/273 - 6.7.4313.7.43 - 1° volo e collaudo De Prato
02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe
09.43 Modificato per Luftwaffe.
096103

362-4
17.7.43 - Collaudo De Prato
26.8.43 Restituito alla ditta per danni alla coda

096104


22.7.43 - Collaudo De Prato31.7.43 Presso Reggiane non ritirabile causa rifinitura in corso
096105


4.8.43 - Collaudo Caracciolo02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe13.8.43 Pronto per il ritiro. 08.43 Rientrato in ditta dal 22° Gruppo per controlli struttura. 09.43 Prove affondata De Prato per analisi vibrazioni coda. Raggiunti i 988 km/h. Modificato per Luftwaffe. Dotato di travetti bombe.
096106


9.8.43 - Collaudo Caracciolo
18.3.44 Danneggiato 100% da bombardamento aereo a Maniago. In forza al Ld.Kdo. Italien17.08.43 Pronto per il ritiro presso Reggiane con travetto portabombe. 29.08.43 Predisposizione ritiro velivolo e consegna a Ditta per esame inconvenienti 09.43 Presente in ditta per sostituzione motore e modificato per la Luftwaffe. 09.43 Presente in ditta per sostituzione motore e modificato per la Luftwaffe. 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe. Dotato di travetti bombe
096107


14.8.43 - 1° volo De Prato
17.8.43 - Collaudo De Prato
02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe
26.8.43 Prove di travaso benzina a Reggio. 09.43 Modificato per Luftwaffe.
096108


25.8.43 - Collaudo Caracciolo
16.3.44 Danneggiato 50% in atterraggio a Manieto (forse Maniago). In forza al Ld.Kdo. Italien
09.43 Modificato per Luftwaffe. 02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe
096109


31.8.43 - 1° volo Caracciolo
3.9.43 - Collaudo Caracciolo
02.10.43 Consegnato alla Luftwaffe. 10.43 Fotografato a Lonate Pozzolo
09.43 Modificato per Luftwaffe.
096110
27
12.10.43 - 1° volo Casarotto
13.10.43 - Collaudo De Prato
7.6.44 Rientrato a Maniago con m.llo Croll e consegnato alla Luftwaffe5.3.44 Danno subito al 7.1.44: 25%. Stato attuale: ultimato. 7.3.44 Volo prova De Prato e consegnato a Luftwaffe da m.llo Binder a Maniago. 18.3.44 Lievemente danneggiato 10% da bombardamento aereo a Maniago. In forza al Ld.Kdo. Italien. 4.6.44 Rientrato in ditta e sottoposto a prova carrello. 5.6.44 eseguito volo controllo dopo revisione impianto idraulico ed elettrico. Pronto al ritiro. 7.6.44 Voli di controllo De Prato.
096111
28
4.1.44 - Collaudo De Prato12.4.44 Partito da Reggio per Venegono con S.Ten. Pietro Brini. 05.44 Forse fotografato a Venegono con insegne ANR.
05.06.44 risulta consegnato ad autorita' militari germaniche e demolito.
5.3.44 Danno subito al 7.1.44: 10%. Stato attuale: lavorazione in corso. 21.3.44 e 24.3.44 Voli di prova a Reggio con De Prato. 05.06.44 in carico all'autorità germanica.
096112
29
4.1.44 - Collaudo De Prato
13.3.44 Partito da Reggio per Maniago con m.llo Binder
5.3.44 Danno subito al 7.1.44: N.N.. Stato attuale: ultimato.
096113
30

31.3.44 n/c 30 demolito in ditta insieme a n/c 3, 18, 2024.3.44 Situazione velivoli:
Stato lavorazioni al 7.1.44: 99%
Danno subito dal bombardamento: 85%
Stato lavorazione attuale: -
Ubicazione: ditta
096114
31


24.3.44 Situazione velivoli:
Stato lavorazioni al 7.1.44: 75%
Danno subito dal bombardamento: 15%
Stato lavorazione attuale: -
Ubicazione: ditta
096115
32


24.3.44 Situazione velivoli:
Stato lavorazioni al 7.1.44: 60%
Danno subito dal bombardamento: 40%
Stato lavorazione attuale: -
Ubicazione: ditta
096116
33


24.3.44 Situazione velivoli:
Stato lavorazioni al 7.1.44: 50%
Danno subito dal bombardamento: 15%
Stato lavorazione attuale: -
Ubicazione: ditta
096117
34

24.3.44 Situazione velivoli:
Stato lavorazioni al 7.1.44: 30%
Danno subito dal bombardamento: 15%
Stato lavorazione attuale: -
Ubicazione: ditta



Velivoli di quelli citati precedentemente ma di cui si hanno informazioni parziali e al momento non riconducibili ad una M.M. specifica:


Matricola militare
M.M.
Numero cellula
n/c
Insegne Reparto
Motore DB605 o
RA1050 nr.
1° volo / collaudo
Ultima informazione / causa scomparsa
Informazioni






01.06.43 2x velivoli danneggiati gravemente da bombardamento a Capodichino.





11.07.43 362^ squadriglia. abbattuto da spitfire in zona Augusta o Siracusa durante scorta a RE2002. Ten. Carlo Nitoglia disperso.





11.07.43 (o 12.07.43) 362^ squadriglia. disperso vicino ad aeroporto Catania-Sigonella. Da documenti alleati il 11.07.43 risulterebbe abbattuto da fuoco difensivo durante attacco solitario (uscendo dal gruppo di ME109 e RE2001) a formazione di B17 del 2nd B.G. (o forse inabissatosi in mare causa problemi all'impianto ossigeno e conseguente malore pilota). Lo stesso Bombing Group rileva l'attacco di 3 RE2001 (probabilmente confusi con RE2005) su Catania il 11.07.43. S.Ten. Traiano Dilissano disperso.





15.07.43 150^ squadriglia. abbattuto e caduto in mare nella zona di Castel dell'Ovo, nel golfo Di Napoli. M.llo Guerrino Prodi disperso






29.07.43 362^ squadriglia. colpito in combattimento. Ten. Eugenio Salvi sopravvissuto.





21.08.43 362^ squadriglia. Atterraggio forzato senza carrello, poi distrutto in collisione con caccia tedesco. Serg. Ugo Ibello sopravvissuto.






19.04.44 da fonte tedesca il 19.04.44 ad Airasca il Fw. Rinke danneggio' al 40% un RE2005 causa capottata in atterraggio. Era in forza al Ld.Kdo. Italien
092237 ?



Trovato bruciato a CapodichinoDa archivi inglesi. Risulta anche un altro RE2005 bruciato.

Note:
- Secondo una fonte i velivoli MM096102, 096107, 096109, 096111, 096112 si trovavano a Maniago in 01.1944
- Al 31.07.44 la Fliegerzielstaffel 20 aveva efficienti 4 di 5 velivoli RE2005
- Secondo fonti inglesi a Catania, nel 07.1943, furono trovati 5 RE2005: MM484, MM092346, MM092354, il 362-7 in discrete condizioni, uno completamente bruciato.
- Secondo fonti inglesi a Capodichino furono trovati due velivoli RE2005 bruciati. Uno riporta una matricola non nota, forse per errore di trascrizione, la MM092237
- Secondo fonti inglesi a Capua fu trovato il solo MM092351 (crashed and wrecked)
- Non risultano tracce di RE2005 portati in USA (quindi non risulta partecipazione alla manifestazione di Cleveland del 1946)
- Non risultano tracce di RE2005 impiegati nella difesa della Germania. E' poco plausibile anche perche' l'ala quasi ellittica del RE2002 trasse in inganno la Flak tedesca in Germania e si preferì non impiegare tali velivoli
- 18-27.02.43: prove comparative commissione tedesca a Guidonia RE2005/G55/MC205
- Le modifiche dei comandi per la Luftwaffe richiedevano l'inversione della corsa della manetta
- Riguardo all'armamento del RE2005 MM495 Govi riporta l'installazione delle mitragliatrici 3x20mm e 2x12.7mm in 06/07.43. Recenti documenti di fonte R.A. riportano invece la presenza di tale armamento gia' nel 11.42.
- Da 01.07.43 a 13.07.43 risultano impiegati 10 RE2005 a Catania
- Motore M.M. 47999 visibile in una foto


Fonti:
- Alegi Gregory, RE2005, La Bancarella Aeronautica
- Archivio Reggiane, documenti BE27, IS28, IS44
- Govi Sergio, Dal RE2002 al RE2005, Giorgio Apostolo Editore
- Arena Nino, RE2005, Stem Mucchi
- Salonen Matti, archivio personale
- Documenti tedeschi: Luftwaffe
- Documenti italiani: R.A., M.A., Reggiane
- Documenti Alleati
- A History of the Mediterranean Air War, 1940-1945. Volume 4, Guest, Massimello, Shores

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