Ad oggi risulta che l'ala sia costituita da: - Profilo mezzeria: Clark YH 16.8% - Profilo estremita': Clark YH 7.8% - Svergolamento aerodinamico: -1.5° - Svergolamento geometrico: -0.7° - Svergolamento totale = -0.7° + -1.5° = -2.2° - Calettamento: -0.5° tra l'asse longitudinale fusoliera e parte piatta ventre profilo
La conferma deriva dai seguenti documenti: - disegno A00-1001 del 11.04.40: piano di costruzione dell'ala - disegno A00-0201 del 20.03.38: modello aerodinamico - disegni centine A00-1208, A00-1209, A00-1210, A00-1211 - appunti ing. Pambianchi
Nel testo di Govi "Dal Re.2002 al Re.2005" Longhi affermo' in
una lettera: "I profili alari del 2005 sono quelli dell'Airacobra, con
diversa interpolazione. Tutti gli altri Reggiane avevano un N38
modificato".
Il profilo N38 e' descritto dal report NACA TN-317
Analizziamo i profili effettivamente presenti sui manuali.
Il
profilo di radice (non di mezzeria) non e' simmetrico ed e'
caratterizzato da uno spessore max di circa 14.5%. Il suo ventre e'
piatto Il bordo d'uscita e' "riflesso", ovvero il profilo e' stato
modificato ruotando verso l'alto di qualche grado il bordo d'uscita
stesso. Questa modifica consente di ridurre il momento picchiante e
l'escursione del centro di pressione. Cio' permette di ridurre la
necessaria reazione antagonista esercitata dalla coda. Il bordo d'attacco e' arrotondato
In sostanza: - l'ala risulta meno sollecitata e quindi la si puo' alleggerire - lo stabilizzatore (cioe' la parte fissa orizzontale della coda) puo' essere ridotto come superficie e quindi anche come peso - si ha un minore coefficiente di resistenza minimo (Cd0). Quest'ultimo si traduce in maggiore velocita' massima.
Lo svantaggio e' la diminuzione del coefficiente di portanza massimo (Clmax).
Il profilo di estremita' ha uno spessore indicativo del 7.8%. Anche il suo ventre e' piatto.
Profilo di estremita'
Profilo di radice
Il profilo N-38 di base, a prima vista, differisce da quelli dei manuali per varie caratteristiche, principalmente: - bordo d'attacco in posizione piu' elevata - bordo d'uscita non riflesso - spessore inferiore
In
realtà, da appunti di un progettista Reggiane, Ing. Pambianchi, risulta
che il profilo utilizzato fosse il NACA CYH, anche conosciuto come
Clark YH.
Profilo NACA CYH
Tale profilo, descritto in NACA TN-240 e caratterizzato da uno
spessore del 11.7 %, deriva dal piu' classico Clark Y al quale si
applica la riflessione del bordo d'uscita.
Riflessione bordo d'uscita profilo NACA CYH da profilo Clark Y (tratto da report NACA)
Entrando in dettaglio, l'ala viene sviluppata sulla base dei seguenti profili: - CLARK YH-9, a 4000 cm dalla mezzeria - CLARK YH-12, a 2500 cm dalla mezzeria - CLARK YH-15, a 1000 cm dalla mezzeria
Le
proprieta' di questi profili sono acquisite in galleria del vento a
Guidonia da ali rettangolari con le seguenti caratteristiche: - 0.18x1.08 m - Allungamento=6 - N.Reynolds=5x10^5 - v=42 m/s - profilo unico
Le caratteristiche sono poi diagrammate ed estrapolate.