Test_volo - Reggiane fighters
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TEST DI VOLO
03.09.1939 Estratto relazione Tondi/Torre relativa a prove comparative di Guidonia
| Velivolo | F.5 | G.50 | M.C.200 | C.R.42 | Ca.165 | A.U.T.18 | Re.2000 |
| Matricola | 392 | 335 | 336 | 4265 | 363 | 408 | |
| Abitacolo | chiuso | chiuso | chiuso | aperto | aperto | chiuso | chiuso |
| Costruzione | mista | metall. | metall. | metall. | mista | metall. | metall. |
| Propulsore | Fiat A.74 R.C.38 | Fiat A.74 R.C.38 | Fiat A.74 R.C.38 | Fiat A.74 R.C.38 | I.F. Asso L.121 R.C.40 | Fiat A80 R.C.41 | Piaggio PXI R.C.40 |
| Potenza [hp] alla quota di [m] | 840 3800 | 840 3800 | 840 3800 | 840 3800 | 900 4000 | 1000 4100 | 1000 4000 |
Eliche tripala metalliche | Fiat Hamilton | Fiat Hamilton | Fiat Hamilton | Fiat Hamilton | Alfa Romeo | Fiat Hamilton | Piaggio |
Peso a vuoto [kg] | 1818 | 1900 | 1778 | 1653 | 1855 | 2325 | 2059 |
Carico utile [kg] | 420 | 430 | 430 | 575 | 570 | 650 | 470 |
Peso totale [kg] | 2238 | 2330 | 2208 | 2228 | 2425 | 2975 | 2529 |
Superficie alare [mq] | 17,0 | 18,21 | 16,8 | 22,4 | 21,4 | 18,7 | 20,6 |
Carico alare [kg/mq] | 131,6 | 129,5 | 131,5 | 99,4 | 113,3 | 160,75 | 122,7 |
Carico di potenza [kg/hp] | 2,664 | 2,774 | 2,63 | 2,65 | 2,695 | 2,975 | 2,529 |
Capacita' massima carburante [kg] | 248 | 241 | 230 | 417 | 311 | 474 | 460 |
Capacita' massima lubrificante [kg] | 25 | 30 | 25 | 36 | 47 | 55 | 42 |
Armi da 12.7 mm | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Colpi | 300 | 300 | 300 | 800 | 800 | 600 | 300 |
Velocita' massima [km/h] | 496 | 483 | 502 | 443 | 464 | 480 | 518 |
alla quota di m | 4750 | 4500 | 5000 | 5300 | 5350 | 5000 | 5250 |
Velocita' massima a 6000m [km/h] | 480 | 451 | 493 | 441 | 459 | 470 | 506 |
Velocita' minima a 0 m [km/h] | 112 | 120 | 125 | 122 | 114 | 126 | 117 |
Tempo di salita a 4000m [s] | 3'32" | 4'14" | 3'54" | 4'48" | 3'48" | 5'10" | 3'57" |
Tempo di salita a 6000m [s] | 6'03" | 7'03" | 6'29" | 7'38" | 6'38" | 8'13" | 6'23" |
Quota tangenza [m] | 9500 | 10700 | 8900 | 9900 | 10000 | 10000 | 11500 |
Autonomia [km] | 444 | 560 | 598 | 710 | 672 | 1010 | 538 |
a velocita' di crociera [km/h] | 483 | 474 | 464 | 423 | 440 | 450 | 469 |
a quota [m] | 5550 | 5400 | 5650 | 6000 | 5450 | 5000 | 5940 |
con carburante [kg] | 220 | 197 | 197 | 305 | 300 | 405 | 260 |
con olio [kg] | 25 | 25 | 25 | 35 | 35 | 45 | 20 |
Corsa di decollo [m] | 194 | 200 | 225 | 200 | 222 | 222 | 180 |
Corsa di atterraggio [m] | 229 | 323 | 338 | 345 | 204 | - | 295 |
Sempre dai test di Settembre 1939 - tratto da "Caratteristiche di velivoli italiani":
RE2000 MM408 | |
Vmax a 2000 m | 452 km/h |
Vmax a 4000 m | 500 km/h |
Vmax a 5000 m | 515 km/h |
Vmax a 6000 m | 515 km/h |
Salita a 2000 m | 1'41" |
Salita a 4000 m | 3'57" |
Salita a 5000 m | 5'06" |
Salita a 6000 m | 6'23" |
Dati primi voli nel 1939 e relazione AR-61:
| Velivolo | RE2000 MM408 |
| Lunghezza | 7.99 m |
| Altezza | 3.2 m |
Apertura alare | 11 m |
Superficie alare | 20.4 m2 |
Motore | Piaggio PXI RC40 |
Potenza @ quota | 1000 CV @ 4000 m |
| Elica | Piaggio P1001 |
Peso totale | 2520 kg |
Velocita' minima | 100 km/h |
Velocita' massima @ quota | 535 km/h @ 5000 m* |
Salita a 6000 m | 6' |
| Tangenza | 10500 m |
Ala stagna o semap. | Ala stagna |
Altre caratteristiche | Parabrezza arrotondato |
No verniciatura | |
Ali lucidate | |
Presa aria singola |
* Secondo testimonianze raccolte da Govi, nei primi voli si raggiunsero 541 km/h
