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Velivoli > RE2000
DATI SINGOLE UNITA' RE2000
| Matricola militare M.M. | Numero cellula n/c | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo/collaudo | Ultima informazione / causa scomparsa | Informazioni |
| 274 | 5.4.43 - collaudo Caracciolo | 31(?).4.43 Trasformato in catapultabile - rifinitura, non pronto al ritiro. Forse e' n/c 274 del V408 ungherese | ||||
| 408 | 24.5.39 - 1° volo De Bernardi 6.5.42 - nuovo 1° volo Caracciolo 15.5.42 - collaudo Caracciolo | 1° prototipo RE2000. 18.07.39 fotografato a Reggio Emilia.1940 presso aeroporto Guidonia (foto) | ||||
| 471 cat. | 21.5.41 distrutto contro montagna presso Costa San Savino (Gubbio) durante trasferimento da Rimini a Taranto - cap. Giovanni Fabbri deceduto. Causa: avaria motore. | 1° prototipo catapultabile | ||||
| 485 cat. | 19.11.42 - 1° volo Caracciolo 31.12.42 - collaudo Caracciolo | Incidente Sarzana il 05.03.43 o 15.03.43 | ||||
| 5068 | 01.05.42 - collaudo De Prato | 9.7.41 risulta distrutto in atterraggio causato da rottura cilindro motore e capottamento. Dal registro voli viene trasformato in versione G.A. e viene ricollaudato il 1.5.42 con De Prato | Inizialmente MM assegnata poi velivolo preso da commessa ungherese. 09.39 inviato a Guidonia per prove comparative. Inverno 1940-41 a Guidonia (foto). 22.03.41 consegnato al 1° Stormo, poi al 6° gruppo poi al 156°. 8.4.41 alla Sezione Sperimentale a Comiso | |||
| 5069 | 17.09.41 - collaudo Casarotto | 12.2.42 distrutto in atterraggio per una collisione con un Bf109 fermo sul campo in Sicilia | Inizialmente MM assegnata poi velivolo preso da commessa ungherese. 29.04.40 Volo con barografo (lastra 7359), Scapinelli. 19.07.40 fotografato a Reggio. 8.4.41 assegnato alla Sezione Sperimentale Comiso. 22.7.41 rientra a Reggio per trasformazione in G.A. 17.9.41 ricollaudato da Casarotto poi passa in carico alla 377^ Squadriglia | |||
| 5070 | 7.7.41 distrutto in incidente sul campo di Milo. Causa: rottura ruotino di coda con successiva imbardata, cappottata ed incendio. Pilota Ten. Carlo Moruzzi leggermente ustionato | Inizialmente MM assegnata poi velivolo preso da commessa ungherese. 8.4.41 assegnato alla Sezione Sperimentale a Comiso | ||||
| 5071 | 09.09.41 - collaudo Agello | Inizialmente MM assegnata poi velivolo preso da commessa ungherese. 8.4.41 in forza alla Sezione Sperimentale a Comiso. 22.7.41 rientra a Reggio per trasformazione in G.A. 23.2.43 1° volo.26.2.43 2° volo. 28.2.43 collaudo definitivo. Tutti con Caracciolo | ||||
| 5072 | 10 | 14.09.41 - collaudo Casarotto | 26.01.42 distrutto causa capottamento in atterraggio fuori campo nell'ippodromo di Kassar Said in Tunisia. Pilota S.Ten. Marini era partito da Pantelleria | Inizialmente MM assegnata poi velivolo preso da commessa ungherese. 8.4.41 assegnato alla Sezione Sperimentale a Comiso. 22.7.41 rientra a Reggio per trasformazione in G.A. 14.9.41 collaudato da Casarotto | ||
| 5074 | 19.4.41 distrutto in incidente a Comiso (vite piatta) durante volo allenamento. S.Ten. De Angelis. Pilota deceduto | Probabilmente il MM408 reimmatricolato in versione bellica ed assegnato alla Sezione Sperimentale a Comiso il 8.4.41 | ||||
| 8059 | 4.41 - 1° volo | 377^ Squadriglia. 8.11.41 1° volo. 9.11.41 collaudo, entrambi con Agello | ||||
| 8060 | pochi giorni dopo MM8059 | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 377^ Squadriglia. Rientra in ditta e subisce modifiche come MM8059. 3.9.43 collaudo Caracciolo | |||
| 8061 | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 22.05.41 Capottato ai limiti del campo causa funzionamento elica ed eccessiva velocita'. Fuori uso. Pilota Serg. Magg. Ugo Sgubbi leggermente ferito. 377^ Squadriglia. 377^ Squadriglia. Rientra in ditta. 7.10.41, 8.10.41 voli e 9.10.41 collaudo Casarotto. 6.11.41 rientra al reparto | ||||
| 8062 | 05.41 | 10.8.41 distrutto a terra a Comiso, investito da MC200 | 377^ Squadriglia. Non modificato | |||
| 8063 | 05.41 | 5.7.41 volo allenamento Reiner. 377^ Squadriglia. Preso da commessa svedese. Infatti una foto dell'Estate 1941 mostra tettuccio vetrato posteriormente. Su fusoliera e' riportato "RE2000 bis". | ||||
| 8064 | 06.41 - collaudo | 20.6.41 volo controllo Casarotto e m.llo Morellato. 28.6.41 passaggio macchina Reiner. 29.6.41 e 1.7.41 voli addestramento Reiner. 377^ Squadriglia. Ritorna in ditta. 24.5.43 1° volo Casarotto. 29.5.43 collaudo Casarotto. 26.8.43 atterrato a Sarzana dopo lancio dalla R.N. Vittorio Veneto - Ten. Parrozzani | ||||
| 8065 | 06.41 - collaudo | 2.7.41 volo controllo militare m.llo Morellato. 5.7.41 e 7.7.41 voli Reiner. 377^ Squadriglia | ||||
| 8066 | 25.6.41 volo di controllo Casarotto. 377^ Squadriglia. 08.41 a Trapani pianata motore (causa rubinetto benzina) con atterraggio forzato Serg. Brini Rientra in ditta per revisione. 9.6.42 collaudo De Prato. 10, 16, 30.6.42 voli De Prato. 1.7.42 voli De Prato prove comparative elica. 27.1.43 a Reggio per collaudo Caracciolo su ordine U.S.T. 7.2.43, 13.2.43, 8.3.43 voli De Prato prove di centraggio | |||||
| 8067 | 06.41 - collaudo 20.4.43 - nuovo collaudo Caracciolo | 24.6.41 e 25.6.41 voli di controllo Casarotto. 377^ Squadriglia. Rientra in ditta. 19.4.43 collaudo. 20.4.43 collaudo Caracciolo. 31(?).4.43 Trasformato in catapultabile - rifinitura, non pronto al ritiro | ||||
| 8068 | 17.6.41 - collaudo Casarotto 27.5.43 - nuovo collaudo De Prato | 377^ Squadriglia. 1943 rientra in ditta. 27.5.43 collaudo De Prato. 31.5.43 Presso Reggiane, trasformazione catapultabile - in finitura | ||||
| 8069 | 04.41 - collaudo 21.7.43 - nuovo collaudo Caracciolo | 19.6.41 volo controllo Casarotto. 20.6.41 volo controllo Morellato. 377^ Squadriglia. 1943 viene revisionato. 21.7.43 collaudo Caracciolo. 31.7.43 Presso Reggiane, rifinitura | ||||
| 8070 | 18.6.41 - 1° volo Casarotto 19.6.41 - collaudo Casarotto | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 20.6.41 volo controllo Morellato. 377^ Squadriglia | |||
| 8281 cat. | 27.6.41 - 1° volo Casarotto | 16.4.43 affondato dopo lancio da R.N. Vittorio Veneto - pilota m.llo Luigi Guerrieri 4.12.2013 ripescato al largo di Punta Mesco, nei pressi di Portovenere 2023 In esposizione al museo A.M. Vigna di Valle | (Prelevato dalla commessa svedese) Sostituzione motore. 29.6.41 voli di controllo Casarotto. 30.6.41 volo controllo militare Morellato. 1.7.41 volo acrobatico Agello. 3.7.41 volo Reggio-Gorizia Reiner. 4.7.41 volo Gorizia-Reggio. 14.7.41 traferimento a Grottaglie. Rientro in ditta per revisione. 11.3.42-17.3.42 voli Agello. 20.3.42 collaudo Agello. 9.5.42-23.5.42 Utilizzato per prove su R.N. Miraglia - Ten. Reiner. Dopo 1.1.43 si ttrova sulla R.N. Vittorio Veneto. | |||
| 8282 cat. | 18.1.42 - collaudo Agello | 20.1.42 volo controllo Agello | ||||
| 8283 cat. | 2.2.42 collaudo Agello | 9.9.43 affondato insieme alla Corazzata Roma | 3.2.42 incidente Agello atterraggio a carrello chiuso. Rientra in ditta. 27.4.42 collaudo De Prato. 1.1.43 si trova sulla R.N. Vittorio Veneto | |||
| 8284 cat. | 4 rosso | 22.1.42 - collaudo Caracciolo | 9.9.43 danneggiato in atterraggio ad Ajaccio dopo lancio da R.N. Vittorio Veneto. Pilota Ten. Parrozzani | 24.1.42 volo Caracciolo. 30.1.42 volo Agello. | ||
| 8285 cat. | 5 rosso | 8.5.42 - 1° volo e collaudo Caracciolo | Secondo documento USSMA del 15.4.49 sbarcato a Malta da R.N. Vittorio Veneto dopo il 9.9.43. Trasformato in biposto nel dopoguerra ed usato dal Ten. Reiner. Ad oggi presso il museo Caproni | |||
| 8286 cat. | 27.4.42 - 1° volo De Prato 30.4.42 - collaudo De Prato | |||||
| 8287 cat. | 11.3.42 - collaudo Caracciolo | |||||
| 8288 cat. | 20.1.42 - 1° volo Agello 21.1.42 - collaudo Agello | 10.9.42 distrutto in atterraggio forzato a Grottaglie con motore spento causa mancanza benzina - Pilota S.Ten. Morelli | 22.1.42 volo di controllo Caracciolo |
Note:
*)documenti Reggiane
- esistono ordini per trasformazione in catapultabili di MM8063, MM5072, MM8065, MM5071, MM8066, MM274, MM8067, MM8064, MM8068, MM8069, MM8060, MM8070, MM8061, RE2003 MM478
- 1939 maggio, vola il 1° proto
- 1939 giugno, Reggiane viene invitata a costruire 1° proto RE2001
- 1939 agosto, Sottosegretario ordina 200 velivoli
- 1939 6 settembre fino a 03.40 Reggiane diffidate dall'acquistare materiale
- 1939, fine settembre, ordine per 12 velivoli per Squadriglia sperimentale
- 1939 ottobre, Reggiane presenta soluzione per RE2000 ala trilongherone(4° prototipo). Ordine ricevuto il 07.40 e primo volo 12.40
- 1939 dicembre, ordine ungherese per 70 velivoli
- 1940 aprile, commessa 12 velivoli annullata e ridotta a 1 solo velivolo. Tale velivolo (3° prototipo) viene equipaggiato con motore PXIX e costituisce il 1° proto RE2002
- 1940 luglio, vola il 2° prototipo RE2001 ordinato nel 06.39
- 1940 ottobre, realizzatti 1 proto RE2000 + 3 altri proto RE2000 (RE2001 ala stagna 5 longh., RE2002, RE2001 ala 3 longh.)
- 1940 novembre, ordine svedese per 60 velivoli
- 1940 dicembre, vola proto RE2002
- 1941 primi mesi, R.A. requisisce 5 velivoli ungheresi. Altri 12 requisiti dalle commesse estere da trasformare in G.A., come anche su 3 dei 5 velivoli precedenti. Successivamente requisiti altri 11 da commesse estere, di cui 10 trasformati in catapultabili e 1 biposto da osservazione aerea
- Riassunto velivoli RE2000 costruiti (presumibilmente al 1942):
- 60 RE2000 ungheresi (71-11 costruiti dal reparto sperimentale avio)
- 60 RE2000 svedesi
- 5 RE2000 di Comiso
- 12 RE2000 G.A.
- 1 RE2000 1° catapultabile
- 9 RE2000 cat.
- 1 biposto RE2003
- 1 RE2000 MM408
*) secondo Arena un documento Reggiane firmato Alessio del 1942 riporta:
- 1939 prototipi MM408, MM409 (con DB601)
- 1940 aprile, serie 12 velivoli per R.A. annullata e ridotta a 1 velivolo. A tale velivolo sostituito motore da PXI a PXIX, creando 1° prototipo RE2002 MM454 (ex MM5070) che vola nel 12.1940. In 07.40 vola il 2° prototipo RE2001 MM538
- 1940 ottobre allestiti altri 3 prototipi: RE2001 MM409 con ala trilongherone e serbatoi protetti (ex. 2° proto RE2000), RE2000 MM5071 con ala trilongherone (4° proto RE2000), RE2002 MM454 (ex 3° proto)
- 1941 R.A. requisisce 5 RE2000 dalla commessa ungherese piu' altri 12 dalle commesse estere trasformati in G.A. Dei 5 iniziali, 3 verranno convertiti in G.A.
- Successivamente altri 11 requisiti dalla R.A. di cui 10 trasformati in catapultabili e uno in RE2003
- Tutti i velivoli sottratti alle commesse estere sono stati poi reintegrati
- Secondo Arena il 1° velivolo per l'Ungheria (n/c 6) fu deliberato in 04.40 dopo essere stato distratto dalla fornitura per la R.A. di 12 velivoli preserie (perche' DGCA dopo i primi 5 RE2000 aveva rinunciato alle successive forniture per facilitare le commesse estere). In 05.40 MM5071, gia' in carico alla R.A., venne prestato alla Reggiane per consegnarlo all'aeronautica ungherese in sostituzione del n/c 6 incidentato durante il trasferimento e in riparazione a Reggio.
- Riassunto situazione primi velivoli secondo Arena:
- MM408 - 1° prototipo
- MM409 - 2° prototipo ma trasformato come RE2001 1° prototipo con ala trilongherone
- MM5068 trasformato in RE2001/Bis MM538
- MM5069 ala pentalongherone poi operativo come RE2003 MM12415 con motore PXIbis
- MM5070 trasformato in RE2002 MM454
- MM5071 ala trilongherone poi trasformato in RE2000 G.A. MM 8070
- MM5072 poi trasformato in RE2003 MM478
*) Secondo Gueli:
- 1939 agosto: ordine di 200 RE2000 di cui 12 da costruirsi alle Reggiane. Matricole assegnate: MM5068..MM5079
- 1940 novembre: ordine cancellato
- 1940 fine, 25 velivoli richiesti dalla R.A.: MM5068..5072 intercettore, MM8059..8070 G.A., MM8281..8290 catapultabile
- esiste una foto di MM5069 del 19.7.40, quindi MM erano gia' assegnate prima di cancellazione e costruzione dei 12 velivoli iniziali era gia' cominciata
- 1940 maggio, requisiti poi 5 velivoli dalla commessa ungherese ma regolarizzati a fine 1940
- Riassunto situazione velivoli secondo Gueli (basata su ricostruzione Govi):
- MM408 trasformato poi in RE2002 MM454
- MM5068 trasformato in G.A. 22.7.41 assegnato per valutazioni al 1° St. C.T.
- MM5069 trasformato in G.A. distrutto il 12.2.42
- MM5070 trasformato in G.A. distrutto il 7.7.41
- MM5071 trasformato in G.A. destino finale sconosciuto
- MM5072 trasformato in G.A. destino finale sconosciuto
- MM471 prototipo catapultabile precipitato sull'Appennino il 12.5.41
- MM471 e MM478 sarebbero stati equipaggiati con un motore Fiat A74, modifica forse mai realizzata
- MM485 secondo prototipo, a reintegro del primo, assegnato alle FF.NN.BB. il 15.1.43 e incidentato a Sarzana il 5.3.43 o 15.3.43
*) Informazioni di base da Sergio Govi, "Il caccia RE200 e la storia delle Reggiane".
Altre fonti:
- Arena Nino, "reggiane Re.2000"
- Gueli Marco, "I caccia Reggiane"
Serie Svedese:
| M.M. svedese | Numero cellula n/c | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo/collaudo Reggiane | Ultima informazione / causa scomparsa | Informazioni |
| 2301 | 335 | 10-1 | PXI PXI bis 01.04.411 | 28.03.41 - collaudo Casarotto | 20.07.45 Radiato | 01.04.41 Voli con barografo (lastra 2835) + termografo (lastra 2846 - Casarotto)+barografo (lastra 7284). 04.41 Consegnato a Malmslatt. 20.05.41 Accettazione svedese. 28.04.43 Consegnato al reparto come 10-1. Autunno 43 atterraggio di fortuna ad Halmstad e incidente decollo contro filo spinato. |
| 2302 | 336 | 10-2 | PXI PXI bis | 01.04.41 - collaudo Casarotto | 20.07.45 Radiato | 01.04.41 Volo con barografo (lastra 2836). 04.41 Consegnato a Malmslatt. 20.05.41 Accettazione svedese. 30.05.41 Consegnato al reparto come 10-2 |
| 2303 | 294 (sottratto da serie ungherese) | 10-3 | PXI bis | 05.07.41 - 1° volo e collaudo Casarotto | 10.03.43 Avaria motore, distrutto | 24.07.41 presentazione Casarotto a svedesi a Reggio. 30.07.41 nuovo collaudo Casarotto. 10.09.41 prova motore. Agello. 16.09.41 volo prova cap. Naeslund. 17.09.41 partenza per la Svezia. 18.09.41 Tappa a Monaco di Baviera durante trasferimento verso Svezia. 21.09.41 Consegnato. 03.10.41 Accettazione svedese. 13.01.42 distrutto in incidente a Bulltofta causa avaria motore - pilota Arvroth deceduto |
| 2304 | 296 (sottratto da serie ungherese) | 10-4 | PXI bis | 05.07.41 - 1° volo Casarotto 06.07.41 - collaudo Casarotto | 21.03.45 | 05.08.41 nuovo collaudo Casarotto. 09.08.41 prova motore in volo Agello. 16.09.41 prova in volo cap. Hammaren. 17.09.41 partenza per la Svezia. 18.09.41 Tappa a Monaco di Baviera durante trasferimento verso Svezia. 26.09.41 Consegnato a Bulltofta. 03.10.41 Accettazione svedese |
| 2305 | 352 | 10-5 | PXI bis | 07.11.41 - 1° volo Agello 08.11.41 - collaudo Agello | 12.05.43 Radiato | 25.11.41 prova in volo Ackerlind con imbardata in atterraggio. 24.03.42 Consegnato. 10.04.42 Accettazione svedese. 06.03.43 atterraggio di fortuna vicino a Langsele con incendio, distrutto - pilota Asklin |
| 2306 | 353 | 10-6 | PXI bis | 18.11.41 - collaudo Agello | 13.07.42 Distacco tettuccio, distrutto | 26.11.41 test volo Ackerlind. 12.03.42 Consegnato. 21.04.42 Accettazione svedese. 28.05.42 Distrutto in incidente dovuto a distacco tettuccio (causa rottura guida destra scorrimento abitacolo) a 2 km da Rinkaby - pilota Petersson deceduto |
| 2307 | 354 | 10-7 | PXI bis | 18.11.41 - collaudo Agello | 30.06.42 Errato centraggio, distrutto | 02.03.42 Consegnato. 13.03.42 Accettazione svedese. 24.03.42 Distrutto in incidente mortale causa vite piatta (dovuto ad errato centraggio prima del decollo) e avaria motore a Roxen - pilota Morne deceduto |
| 2308 | 358 | 10-8 | PXI bis | 25.11.41 - 1° volo Agello 01.12.41 - collaudo Casarotto | 15.03.45 Disperso | 05.12.41 volo acrobatico Agello e atterragio in imbardata volo Ackerlind. 24.03.42 Consegnato. 10.04.42 Accettazione svedese. 27.02.45 Disperso senza lasciare traccia.Ultima traccia su Hanobukten/Ahus. Forse ammarato - pilota Ackerman e velivolo mai ritrovati |
| 2309 | 359 | 10-9 | PXI bis | 11.11.41 - inizio collaudo Agello 19.11.41 - fine collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 21.11.41 voli controllo Agello e Ekman. 28.08.42 Consegnato. 08.09.42 Accettazione svedese |
| 2310 | 360 | 10-10 | PXI bis | 13.12.41 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 14.12.41 volo prova Agello. 15.12.41 volo prova Ackerlind con imbardata in atterraggio. 24.03.42 Consegnato. 10.04.42 Accettazione svedese |
| 2311 | 364 | 10-11 | PXI bis | 13.12.41 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 14.12.41 volo prova Agello. 15.12.41 volo prova Ekman. 30.12.41 volo prova Ekman. 08.08.42 Consegnato. 14.08.42 Accettazione svedese. 03.43 Cappottato in atterraggio, campo di Graveby. |
| 2312 | 365 | 10-12 | PXI bis | 28.12.41 - 1° volo Agello 30.12.41 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 30.12.41 Volo con barografo (lastra 2847), Agello. 24.03.43(?) Consegnato. 10.04.42 Accettazione svedese |
| 2313 | 366 | 10-13 | PXI bis | 28.12.41 - collaudo Agello | 21.07.44 Mancato azionamento carrello, distrutto | 28.12.41 Volo con barografo (lastra 2848), Agello. 30.12.41 nuovo collaudo Agello. 24.03.42 Consegnato. 10.04.42 Accettazione svedese. 06.07.44 atterraggio sul ventre causa dimenticanza del pilota di estensione carrello e consequente incendio, distrutto. |
| 2314 | 370 | 10-14 | PXI bis | 29.12.41 - inizio collaudo 31.12.41 - fine collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 31.12.41 Volo con barografo (lastra 2849), Agello. 24.03.42 Consegnato. 10.04.42 Accettazione svedese |
| 2315 | 371 | 10-15 | PXI bis | 20.01.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 02.07.42 Consegnato. 10.07.42 Accettazione svedese |
| 2316 | 372 | 10-16 | PXI bis | 20.01.42 - collaudo Agello | 17.11.44 Avaria motore, distrutto | 13.07.42 Consegnato. 17.07.42 Accettazione svedese. 28.09.44 Atterraggio di fortuna con successivo incendio a Skabersjo causa avaria motore (dovuta ad alimentazione olio), distrutto |
| 2317 | 373 | 10-17 blu E - 02.45 | PXI bis | 19.01.42 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 20.01.42 volo prova Ekman. 24.01.42 volo prova per presa aria calda carburatore Caracciolo. 10.06.42 Consegnato. 26.06.42 Accettazione svedese. |
| 2318 | 377 | 10-18 | PXI bis | 21.01.42 - collaudo Caracciolo | 17.08.44 Collisione in volo, distrutto | 10.06.42 Consegnato. 26.06.42 Accettazione svedese. 02.08.44 Distrutto in collisione in volo con 2326, 8 km NO da Kalmar |
| 2319 | 378 | 10-19 | PXI bis | 23.01.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 27.06.42 Consegnato. 26.06.42 (?) Accettazione svedese. 01.05.44 atterraggio di fortuna a sud-ovest di Bulltofta causa spegnimento motore (dovuto ad errato montaggio rubinetto benzina) |
| 2320 | 427 | 10-20 | PXI bis nr. 5450 20.04.42 | 26.01.42 - 1° volo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 26.01.42 Incidente con atterraggio d'emergenza causa arresto motore volo Caracciolo. 11.04.42 test volo Agello. 20.04.42 Volo con barografo (lastra 2858), De Prato, motore 5450, elica 11681 o 11684. 20.04.42 nuovo collaudo De Prato. 26.05.42 Consegnato a pilota svedese Ekman. 30.09.42 Consegnato. 07.10.42 Accettazione svedese |
| 2321 | 386 | 10-21 blu G - 02.45 | PXI bis nr. 5496 27.01.42 | 27.01.42 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 27.01.42 Volo con barografo (lastra 2868), Agello, motore 5496, elica 10838. 28.01.42 volo prova Agello. 29.05.42 Consegnato. 02.06.42 Accettazione svedese. |
| 2322 | 387 | 10-22 | PXI bis nr. ...07 30.01.42 | 30.01.42 - collaudo Agello | 21.03.45 Radiato | 30.01.42 Volo con barografo (lastra 2869), Agello, motore …07, elica 10731. 09.06.42 Consegnato. 12.06.42 Accettazione svedese |
| 2323 | 388 | 10-23 | PXI bis nr. 5406 01.02.42 | 01.02.42 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 01.02.42 Volo con barografo (lastra 2870), Agello, motore 5406, elica 10947. 02.02.42 volo prova Ekman. 20.05.42 Consegnato. 02.06.42 Accettazione svedese |
| 2324 | 389 | 10-24 | PXI bis nr. 5494 01.04.42 | 01.02.42 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 01.02.42 Volo con barografo (lastra 2871), Agello, motore 5494, elica 10854. 02.02.42 voli prova Agello e Ekman. 09.06.42 Consegnato. 12.06.42 Accettazione svedese |
| 2325 | 390 | 10-25 blu K - 02.45 | PXI bis nr. 5506 03.02.42 | 03.02.42 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 03.02.42 Volo con barografo (lastra 2872), Agello, motore 5506, elica 10677. 04.02.42 volo prova Ekman. 02.06.42 Consegnato. 05.06.42 Accettazione svedese. 28.02.45 Atterraggio di fortuna a Rinkaby |
| 2326 | 391 | 10-26 | PXI bis nr. 5511 13.02.42 | 05.02.42 - 1° volo Agello 13.02.42 - collaudo Agello | 17.08.44 Collisione in volo, distrutto | 13.02.42 Volo con barografo (lastra 2867), Agello, motore 5511, elica 10773. 03.03.42 volo prova Ekman. 23.07.42 Consegnato. 28.07.42 Accettazione svedese. 03.08.44 distrutto causa collisione in volo con 2318, 8 km NO da Kalmar |
| 2327 | 392 | 10-27 | PXI bis nr. 6096 04.02.42 | 04.02.42 - collaudo Agello | 01.10.43 Distrutto | 04.02.42 Volo con barografo (lastra 2873), Agello, motore 6096, elica 10829. 28.05.42 Consegnato. 02.06.42 Accettazione svedese. 18.08.43 distrutto causa incidente a Sud di Kristianstad - pilota Stalfors sopravvissuto |
| 2328 | 393 | 10-28 blu B - 04.45 | PXI bis | 02.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 03.03.42 volo prova Ekman. 16.10.42 Consegnato. 27.10.42 Accettazione svedese. |
| 2329 | 394 | 10-29 | PXI bis | 02.03.42 - collaudo Caracciolo | 30.05.44 Distrutto | 03.03.42 volo prova Ekman. 13.07.42 Consegnato. 17.07.42 Accettazione svedese. 10.05.44 Distrutto causa incidente a Bulltofta |
| 2330 | 395 | 10-30 | PXI bis | 02.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 05.03.42 volo prova Ekman. 08.08.42 Consegnato. 14.08.42 Accettazione svedese. 11.04.44 intercetta e costringe un B17 ad atterrare a Bulltofta |
| 2331 | 396 | 10-31 giallo E - 04.45 | PXI bis | 02.03.42 - collaudo Caracciolo | 19.04.45 Abbattuto, distrutto | 03.03.42 volo prova Ekman. 27.08.42 Consegnato. 04.09.42 Accettazione svedese. 10.03.44 collisione in volo con 2338, persa elica ma atterrato, campo di Kallax. 03.04.45 colpito da un Do24 tedesco ed esploso in volo fuori Soelvesborg. - pilota Nordlund deceduto |
| 2332 | 397 | 10-32 | PXI bis | 02.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 05.03.42 volo prova Ekman. 11.03.42 voli prova Agello e Ekman. 01.08.42 Consegnato. 07.08.42 Accettazione svedese |
| 2333 | 398 | 10-33 | PXI bis nr. 6014 02.03.42 | 02.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 02.03.42 Volo con barografo (lastra 2860), Caracciolo, motore 6014, elica 10949. 11.03.42 volo prova Agello. 12.03.42 volo prova Ekman. Poi sostituzione pianetto centrale. 27.05.42 volo prova Caracciolo. 10.10.42 Consegnato. 27.10.42 Accettazione svedese |
| 2334 | 399 | 10-34 | PXI bis nr. 5490 02.03.42 | 02.03.42 - collaudo Agello | 21.03.45 Radiato | 02.03.42 Volo con barografo (lastra 7377), Caracciolo, motore 5490, elica 10762. 11.03.42 volo prova Agello. 16-18-26.03.42 altri voli prova Agello. 16.04.42 voli prova De Prato (per elica) e Ekman. 16.11.42 Consegnato. 27.11.42 Accettazione svedese |
| 2335 | 400 | 10-35 | PXI bis | 03.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 09.04.42 volo prova Ekman. 10.11.42 Consegnato. 20.11.42 Accettazione svedese. 29.05.44 Parziale collisione in volo con B24 durante intercettazione ma aereo atterrato ugualmente, urtando poi un S6. |
| 2336 | 401 | 10-36 | PXI bis | 03.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 04.03.42 volo prova Ekman. 21.08.42 Consegnato. 01.09.42 Accettazione svedese |
| 2337 | 402 | 10-37 giallo A - 01.45 giallo K | PXI bis | 11.03.42 - inizio collaudo Caracciolo 16-17.03.42 - fine collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 20.03.42 voli prova Ekman. 16.04.42 voli prova elica Agello e Ekman. 14.08.42 Consegnato. 21.08.42 Accettazione svedese. 20.01.45 Incidente a Bulltofta |
| 2338 | 403 | 10-38 | PXI bis nr. 5510 03.03.42 | 03.03.42 - collaudo Caracciolo | 31.03.44 Collisione in volo, distrutto | 03.03.42 Volo con barografo (lastra 2866), Caracciolo, motore 5510, elica 10850. 04.03.42 volo prova Ekman. 05.11.42 Consegnato. 20.11.42 Accettazione svedese. 10.03.44 Distrutto causa collisione in volo durante atterraggio con 2331 presso Lulea, fuori dal campo di Kallax - pilota Larsson deceduto. |
| 2339 | 404 | 10-39 | PXI bis | 03.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 04.03.42 volo prova Ekman. 11-12.03.42 voli prova Agello e Ekman. 28.07.42 Consegnato. 04.08.42 Accettazione svedese |
| 2340 | 405 | 10-40 | PXI bis nr. 5509 03.03.42 | 03.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato Attualmente presso il museo di Linkoeping | 03.03.42 Volo con barografo (lastra 2865), Caracciolo, motore 5509, elica 10(7)90?. 04-05.03.42 voli prova Ekman. 14.08.42 Consegnato. 21.08.42 Accettazione svedese |
| 2341 | 406 | 10-41 10-11 giallo A - 04.45 | PXI bis nr. 5495 04.03.42 | 04.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 04.03.42 Volo con barografo (lastra 7372), Caracciolo, motore 5495, elica 10675. 09.03.42 volo prova pilota svedese. 11.11.42 Consegnato. 20.11.42 Accettazione svedese. |
| 2342 | 407 | 10-42 | PXI bis | 04.03.42 - 1° volo Caracciolo 11.03.42 - inizio collaudo Caracciolo 16.03.42 - fine collaudo Agello | 25.10.43 Distrutto | ? Volo, Caracciolo (lastra 2859) 16.03.42 volo prova Ekman. 21-22.03.42 voli prova elica De Prato. 23.03.42 volo prova Ekman. 08.10.42 Consegnato. 16.10.42 Accettazione svedese. 06.10.43 Incidente mortale a Tranberga - pilota Ripa deceduto. Causa non chiara |
| 2343 | 408 | 10-43 | PXI bis nr. 6010 11.03.42 | 11.03.42 - inizio collaudo Caracciolo 30.03.42 - fine collaudo | 20.07.45 Radiato | 11.03.42 Volo con barografo (lastra 7378), Caracciolo, motore 6010, elica 11493. 16-18-20-24-27.03.42 voli prova elica Agello. 30-31.03.42 voli prova Ekman. 08.10.42 Consegnato. 30.10.42 Accettazione svedese |
| 2344 | 409 | 10-44 | PXI bis nr. 6015 1941 | 12.03.42 - inizio collaudo Agello 17.03.42 - fine collaudo Agello | 29.04.43 Distrutto | 09...41? Volo con barografo (lastra 2855), Caracciolo, motore 6015. 17.03.42 volo prova Ekman. 27.03.42 volo prova rilievo caratteristiche Agello. 31.03.42 11-16-17.04.42 voli prova taratura strumenti Agello. 17.04.42 volo prova Ekman. 04-05-06.05.42 voli prova caratteristiche De Prato. 08.05.42 volo prova Caracciolo. 09.05.42 volo prova De Prato. 21-29.05.42 voli De Prato e Ekman. 12.09.42 Consegnato. 18.09.42 Accettazione svedese. 03.04.43 Distrutto in incidente a Ovmanas, Ara |
| 2345 | 410 | 10-45 | PXI bis | 17.03.42 - 1° volo Agello 02.04.42 - collaudo Agello | 01.03.44 Avaria comandi, distrutto | 22.10.42 Consegnato. 30.10.42 Accettazione svedese. 08.11.43 Atterraggio d'emergenza con cappottata causa rottura regolazione del gas a Bulltofta |
| 2346 | 411 | 10-46 10-3 - 11.44 | PXI bis nr. ...103 01.05.42 | 24.03.42 e 2-12.04.42 - voli officina Agello 27.03.42 - volo officina Caracciolo 01.05.42 - collaudo De Prato | 20.07.45 Radiato | 01.05.42 Volo con barografo (lastra 2854), De Prato, motore …103, elica 11356. 22.05.42 volo prova Ekman. 03.09.42 Consegnato. 15.09.42 Accettazione svedese. |
| 2347 | 412 | 10-47 10-6 - 11.44 | PXI bis nr. 5... 01.05.42 | 30.03.42 - 1° volo Agello 01.05.42 - collaudo De Prato | 20.07.45 Radiato | 01.05.42 Volo con barografo (lastra 2853), De Prato, mot. 5…, elica 10946. 22-23-25.05.42 voli prova Ekman e De Prato. 05.10.42 Consegnato. 13.10.42 Accettazione svedese. |
| 2348 | 413 | 10-48 10-7 - 06.44 | PXI bis nr. 5..55 01.05.42 | 19-20.03.42 e 1-2.4.42 - voli officina Agello 01.05.42 - collaudo De Prato | 27.11.44 Distrutto | 01.05.42 Volo con barografo (lastra 2852),De Prato, mot. 5…55, elica 11409. 21.05.42 volo prova Ekman. 29.08.42 Consegnato. 08.09.42 Accettazione svedese. 02.06.44 incidente mortale a Rinkaby |
| 2349 | 414 | 10-49 10-5 - 11.43 | PXI bis | 24.03.42 - 1° volo Agello 27.03.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 30.03.42 volo prova Ekman. 16.11.42 Consegnato. 27.11.42 Accettazione svedese. |
| 2350 | 415 | 10-50 10-42 - 11.44 | PXI bis | 31.03.42 - 1° volo De Prato 20.04.42 - collaudo De Prato | 20.07.45 Radiato | 03.02.43 Consegnato. 19.02.43 Accettazione svedese. |
| 2351 | 416 | 10-51 10-44 - 11.44 | PXI bis | 31.03.42 - 1° volo De Prato 16.04.42 - collaudo De Prato | 20.07.45 Radiato | 26.01.43 Consegnato. 09.02.43 Accettazione svedese.07.08.45 Atterraggio di fortuna a Lagelunda causa avaria pompa carburante |
| 2352 | 417 | 10-52 10-27 - 11.44 | PXI bis nr. 5948 12.04.42 | 31.03.42 - 1° volo Agello 12.04.42 - collaudo Agello | 22.02.45 Radiato | 12.04.42 Volo con barografo (lastra 2863), Agello, motore 5948, elica 11509. 13.04.42 voli prova Agello e Ekman. 26.01.43 Consegnato. 09.02.43 Accettazione svedese. 10.06.43 atterragio di fortuna a Bulltofta causa avaria motore dopo il decollo. |
| 2353 | 418 | 10-53 | PXI bis | 10.04.42 - collaudo Agello | 22.01.44 Precipitato, distrutto | 03.12.42 Consegnato. 17.12.42 Accettazione svedese. 03.01.44 Precipitato e distrutto a Genarp. |
| 2354 | 419 | 10-54 10-38 - 11.44 giallo G - 03.45 | PXI bis nr. 5066 20.04.42 | 30.03.42 - 1° volo Agello 20.04.42 - collaudo De Prato | 20.07.45 Radiato | 20.04.42 Volo con barografo (lastra 2857), De Prato, motore 5066, elica 11638. 23.04.42 voli prova Ekman. 27.11.42 Consegnato. 04.12.42 Accettazione svedese. 03.45 Consegnato. 05.04.45 atterraggio di fortuna a Rinkaby causa difetto regolazione coda. |
| 2355 | 420 | 10-55 10-45 - 03.43 giallo - 11.44 | PXI bis nr. 5403 22.05.42 | 10.04.42 - 1° volo Agello 22.05.42 - collaudo Caracciolo | 20.07.45 Radiato | 22.05.42 Volo con barografo (lastra 2856), Caracciolo, motore 5403, elica 10908. 21.09.42 Consegnato. 29.09.42 Accettazione svedese. |
| 2356 | 421 | 10-56 10-29 - 11.44 | PXI bis nr. 6009 12.04.42 | 31.03.42 - 1° volo Agello 01.04.42 - collaudo Agello | 20.07.45 Radiato | 12.04.42 Volo con barografo (lastra 2862), Agello, motore 6009, elica 11557. 13.04.42 volo prova Ekman. 30.01.43 consegnato. 16.02.43 Accettazione svedese. |
| 2357 | 422 | 10-57 10-18 - 11.44 | PXI bis | 01.04.42 - 1° volo Agello 20.04.42 - collaudo De Prato | 22.02.45 Radiato | 22.04.42 voli prova Ekman. 23.04.42 voli prova Ekman e De Prato. 03.10.42 Consegnato. 13.10.42 Accettazione svedese. 20.04.43 Volo con barografo (lastra 2850), De Prato. 29.08.44 atterraggio di fortuna a Hurva causa avaria motore. |
| 2358 | 423 | 10-58 10-26 - 11.44 | PXI bis nr. 6505? 11.04.42 | 11.04.42 - 1° volo Agello 13.04.42 - collaudo | 20.07.45 Radiato | 11.04.42 Volo con barografo (lastra 2864), Agello, motore 6505?, elica 11510. 13.04.42 voli prova Ekman. 30.01.43 Consegnato. 16.02.43 Accettazione svedese. |
| 2359 | 424 | 10-59 10-13 - 11.44 | PXI bis nr. ...11 15.04.42 | 11.04.42 - 1° volo Agello 15.04.42 - collaudo De Prato | 20.07.45 Radiato | 15.04.42 Volo con barografo (lastra 2861), De Prato (citato anche un volo 11.04.42), mot. ...11, elica 11517. 03.12.42 Consegnato. 17.12.42 Accettazione svedese. |
| 2360 | 425 | 10-60 10-16 - 11.44 | PXI bis nr. 31533 21.04.42 | 11.04.42 - 1° volo Agello 21.04.42 - collaudo De Prato | 20.07.45 Radiato | 21.04.42 Volo con barografo (lastra 2851), De Prato, motore 31533, elica 10762?. 09.10.42 Consegnato. 27.10.42 Accettazione svedese. |
Serie ungherese:
| M.M. ungherese | Numero cellula n/c | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione / causa scomparsa | Informazioni |
| V401 | 6 267 | V4+01 | PXI - 1940 WM. 14B - inizio 1941 | 03.40 - collaudo | 14.03.40 Volo con barografo (lastra 2741), De Bernardi. 21.05.40 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. 07.06.40 Incidente atterraggio con carrello retratto, campo di Börgönd. Ritornato a Reggio per riparazioni e sostituito temporaneamente con MM5071 | |
| V402 | 268 | V4+02 | WM. 14B | 04.40 - collaudo | 04.07.40 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. 1942 modificato presso MAVAG in Héja II ? | |
| V403 | 269 | V4+03 | 05.40 - collaudo | 04.07.40 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. 24.07.42 Avaria motore (bruciato) vicino a Pilisborosjenő. | ||
| V404 | 270 | V4+04 | 08.40 - collaudo | 25.09.40 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | ||
| V405 | 271 | V4+05 | 08.40 - collaudo | 25.09.40 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | ||
| V406 | 272 | V4+06 | 10.40 - collaudo | 27.11.40 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | ||
| V407 | 273 | V4+07 | 08.40 - collaudo | 27.11.40 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | ||
| V408 | 274 | V4+08 | nr. 5256 06.04.43 | 06.05.42 - 1° volo Caracciolo 15.05.42 - collaudo Caracciolo | Ex lotto Svezia. 20.5.41 Dato alla R.A. 03.12.42 incendiato durante rifornimento. 06.04.43 Volo con barografo (lastra 2874), Caracciolo, motore 5256, elica 11547. 29.05.43 Arrivato in Ungheria in volo a Budaörs. | |
| V409 | 275 | V4+09 | 03.41 - collaudo | 11.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V410 | 276 | V4+10 | 03.41 - collaudo | 11.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V411 | 277 | V4+11 | 20.04.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár-Börgönd. | |||
| V412 | 278 | V4+12 | 05.41 - collaudo 25.07.41 - collaudo | 05.41 Consegnato da Reggiane. 01.08.41 Arrivato in Ungheria in volo. 18-19.1.43 distrutto a Urasovo | ||
| V413 | 279 | V4+13 | 26.10.41 - 1° volo e collaudo Agello | 11.41 Consegnato da Reggiane. 06.12.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V414 | 280 | V4+14 | 28.10.41 - collaudo Agello | 26.12.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V415 | 281 | V4+15 | 02.41 - collaudo | 11.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V416 | 282 | V4+16 | 02.41 - collaudo | Ex lotto Svezia. 25.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V417 | 283 | V4+17 | 03.41 - collaudo | 20.04.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár-Börgönd. | ||
| V418 | 284 | V4+18 | 12.40 - collaudo | 01.41 Consegnato da Reggiane. 26.02.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V419 | 285 | V4+19 | 12.40 - collaudo | 01.41 Consegnato da Reggiane. 26.02.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V420 | 286 | V4+20 | 12.40 - collaudo | 01.41 Consegnato da Reggiane. 26.02.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. 11.08.41 Mitragliato vicino a Nikolaev pilota Lasztoczy Gyula deceduto. | ||
| V421 | 287 | V4+21 | 28.12.41 - collaudo Agello | 20.08.41 ten. Istvan Horthy precipitato e deceduto dopo decollo e in virata a Ilovskoye | Ex lotto Svezia. 28.12.41 Volo con barografo (lastra 7374), Agello. 21.05.42 Arrivato in Ungheria in volo. | |
| V422 | 288 | V4+22 | 13.12.41 - collaudo Agello | 14-15.12.41 voli prova Agello. 01.42 Consegnato da Reggiane. 10.04.42 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V423 | 289 | V4+23 | 04.41 - collaudo | 05.05.41 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V424 | 290 | V4+24 | 02.41 - collaudo | 03.41 Consegnato da Reggiane. 02.04.41 Arrivato in Ungheria in volo a Debrecen. | ||
| V425 | 291 | V4+25 | 03.41 - collaudo 07.11.41 - 1° volo Agello 08.11.41 - collaudo Agello | Ex lotto Svezia. 26.12.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V426 | 292 | V4+26 | 01.41 - collaudo | 01.41 Consegnato da Reggiane. 26.02.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V427 | 293 | V4+27 | 26.11.41 - collaudo Agello | 01.42 Consegnato da Reggiane. 10.04.42 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V428 | 294 | V4+28 | 30.04.42 - 1° volo De Prato 04.05.42 - collaudo De Prato | 05.08.42 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V429 | 295 | V4+29 | 04.41 Consegnato da Reggiane. 21.06.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | |||
| V430 | 296 | V4+30 | 28.12.41 - collaudo Agello | 11.03.41 Volo con barografo (lastra 2843), Casarotto. 21.05.41 atterrato a Mantova e non verrà esportato in Ungheria ma sostituito con V412. 01.42 Consegnato da Reggiane. 10.04.42 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V431 | 297 | V4+31 | 04.41 - collaudo 29.09.41 - 1° volo Casarotto 01.10.41 - collaudo Casarotto | 10.41 Consegnato da Reggiane. 07.11.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V432 | 298 | V4+32 | 04.41 - collaudo | 21.06.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V433 | 299 | V4+33 | 02.41 - collaudo | 03.41 Consegnato da Reggiane. 25.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V434 | 300 | V4+34 | 02.41 - collaudo | 03.41 Consegnato da Reggiane. 25.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V435 | 301 | V4+35 | 02.41 - collaudo | 03.41 Consegnato da Reggiane. 02.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. 16.1.43 Assemblato all'aeroporto di Urasovo. | ||
| V436 | 302 | V4+36 | 02.41 - collaudo | 03.41 Consegnato da Reggiane. 02.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V437 | 303 | V4+37 | 29.11.41 - 1° volo Agello 30.11.41 - collaudo Agello | 04.41 Consegnato da Reggiane. 26.12.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V438 | 304 | V4+38 | 03.41 - collaudo | 25.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | ||
| V439 | 305 | V4+39 | 03.41 - collaudo | 18-19.01.43 distrutto a Urasovo | 25.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. 12.05.41 autorotazione dopo picchiata causa errori assemblaggio. Pilota Barna illeso | |
| V440 | 306 | V4+40 | 06.05.42 - 1° volo e voli Caracciolo 08.05.42 - collaudo Caracciolo | 18-19.1.43 distrutto a Urasovo | 12.03.41 Volo con barografo (lastra 2842), Casarotto. 20.5.41 Dato alla R.A. 29.05.42 Arrivato in Ungheria in volo. | |
| V441 | 307 | V4+41 | 02.41 - collaudo | 26 e 27.02.41 Voli con barografo (lastra 7373), Scapinelli ?. 03.41 Consegnato da Reggiane. 25.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V442 | 308 | V4+42 | 03.41 - collaudo | 05.03.41 Volo con barografo (lastra 7371), collaudo Scapinelli. 03.41 Consegnato da Reggiane. 02.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V443 | 309 | V4+43 | 02.41 - collaudo | 03.41 Consegnato da Reggiane. 02.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V444 | 310 | V4+44 | 02.41 - collaudo | 02.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V445 | 311 | V4+45 | PXI WM. 14B - 10-11.41 | 03.41 - collaudo | 25.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | |
| V446 | 312 | V4+46 | 13.12.41 - collaudo Agello | 24.2.41 Incidente atterraggio Casarotto a Reggio. Velivolo gravemente danneggiato. 14.12.41 volo prova Agello. 01.42 Consegnato da Reggiane. 10.04.42 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V447 | 313 | V4+47 | 03.41 - collaudo | 25.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | ||
| V448 | 314 | V4+48 | 03.41 - collaudo | 12.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V449 | 315 | V4+49 | 03.41 - collaudo | 25.03.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár. | ||
| V450 | 316 | V4+50 | 03.41 - collaudo | 20.04.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár-Börgönd. | ||
| V451 | 317 | V4+51 | 03.41 - collaudo | 05.03.41 Volo con barografo (lastra 2845), Casarotto. 03.41 Consegnato da Reggiane. 25.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V452 | 318 | V4+52 | 03.41 - collaudo | 20.04.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár-Börgönd. | ||
| V453 | 319 | V4+53 | 03.41 - collaudo | 05.05.41 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V454 | 320 | V4+54 | 03.41 - collaudo | 04.06.41 bruciato a Szolnok. | 05.05.41 Arrivato in Ungheria in volo. | |
| V455 | 321 | V4+55 | 03.41 - collaudo | 03.41 Consegnato da Reggiane. 25.04.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V456 | 322 | V4+56 | 03.41 - collaudo | 09.03.41 Volo con barografo (lastra 7369). 05.05.41 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V457 | 323 | V4+57 | 03.41 - collaudo | 20.04.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár-Börgönd. | ||
| V458 | 324 | V4+58 | 30.11.41 - collaudo Agello | 16.1.43 distrutto a Nikolaevka | 26.04.41 Usato per prove statiche catapultabili presso Reggiane. 26.12.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | |
| V459 | 325 | V4+59 | 03.41 - collaudo | 16.1.43 distrutto a Nikolaevka | 21.03.41 Volo con barografo (lastra 2837), Casarotto. 04.41 atterraggio forzato a Passau. | |
| V460 | 326 | V4+60 | 03.41 - collaudo | 25.03.41 Volo con barografo (lastra 2834). 20.04.41 Arrivato in Ungheria in volo a Székesfehérvár-Börgönd. | ||
| V461 | 327 | V4+61 | 03.41 - collaudo | 26.03.41 Volo con barografo (lastra 2840), Casarotto. 04.41 Consegnato da Reggiane. 21.06.41 Arrivato in Ungheria via ferrovia a Debrecen. | ||
| V462 | 328 | V4+62 | 04.41 - collaudo | 05.04.41 Volo con barografo (lastra 2838), Casarotto. 05.05.41 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V463 | 329 | V4+63 | nr. 5246 01.04.41 | 30.04.42 - 1° volo e collaudo De Prato | 01.04.41 Volo con barografo (lastra 2839), Casarotto. 30.04.42 Volo con barografo (lastra 7375), motore 5246, elica 11401. 29.05.42 Arrivato in Ungheria in volo. | |
| V464 | 330 | V4+64 | 04.41 - collaudo 28.09.41 - 1° volo Casarotto 01.10.41 - collaudo Agello | 03.04.41 Volo con barografo (lastra 2841), Casarotto. 10.41 Consegnato da Reggiane. 07.11.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. Estate 1942 rottura di una gamba carrello a Kolozsvar (oggi Cluj, Romania) | ||
| V465 | 331 | V4+65 | 04.41 - collaudo | 03.04.41 Volo con barografo (lastra 2832), Casarotto. 05.05.41 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V466 | 332 | V4+66 | 04.41 - collaudo 24.09.41 - 1° volo Casarotto 25.09.41 - collaudo Casarotto | 10.04.41 Volo con barografo (lastra 2844), Casarotto. 28.10.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V467 | 333 | V4+67 | 04.41 - collaudo 26.09.41 - 1° volo Casarotto 06.10.41 - collaudo Casarotto | 04?41? Volo con barografo (lastra 2833), Casarotto. 10.41 Consegnato da Reggiane. 07.11.41 Arrivato in Ungheria in volo a Veszprém. | ||
| V468 | 334 | V4+68 | 01.05.42 - collaudo de Prato | 29.05.42 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V469 | 335 | V4+69 | 28.12.41 - collaudo Agello | 28.12.41 Volo con barografo (lastra 7370), Agello. 29.05.42 Arrivato in Ungheria in volo. | ||
| V470 | 336 | V4+70 | 28.12.41 - collaudo Agello (esito negativo) 30.12.41 - collaudo Agello | 16.1.43 distrutto a Nikolaevka | 28.12.41 Volo con barografo (lastra 7376), Agello. 21.05.42 Arrivato in Ungheria in volo. |
Fonti:
- Govi Sergio, "Il caccia RE2000 e la storia delle Reggiane", Apostolo Editore
- Punka George, "Reggiane in Action" e dati archivio Punka
- Arena Nino, "Reggiane Re.2000", STEM Mucchi
- Archivio Reggiane, documenti IS42, IS44, IS49
- Stridsberg Sven, J20, Ett av vara italienska jaktplan
